叉车与汽车不同,其车架与前后桥不是以起缓冲作用的压板弹簧联接而是刚性联接,其缓冲减振功能,主要是靠充气轮胎的弹性实现的,但路面不平时产生的冲击载荷和升降停顿时产生的惯性载荷,常造成货物在货叉上振动,引起货物破损,影响纵向稳定性。本文介绍了我厂为了避免和减少这种不良现象,最新研制的一种具有缓冲减振作用的起升油缸的新结构。经过多次装车试验、反复测试、样机鉴定、批量生产使用后,反映性能可靠、缓冲减振效果很好,受到用户欢迎。

首先研究了双出杆油缸孔隙式粘滞阻尼器的构造，讨论了不同类型粘滞流体的特性；然后，在幂律流体本构关系的基础上，建立了相应粘滞阻尼器阻尼力计算模型；设计制作了一个油缸孔隙式粘滞阻尼器，并进行了详细的性能试验，通过试验结果的统计分析。

地震是一种随机振动，一旦发生将影响结构的安全，ER智能材料是一种可控流体，它在电场作用下可从牛顿流体变为剪切屈服应力较高的粘塑性体，且这种转变连续、可逆、迅速，因此，可用它来制作可调阻尼器，实现对工程结构地震反应的半主动控制。本文在简要介绍了ER电流材料的基本性能和ER可调阻尼器的工作原理的基础上设计了一个具有较大可调范围和较高阻尼力的ER电流变阻尼器。

对典型的减振结构建立等效的质量－刚度集中参数模型，推导在基础随机激励下该模型的振动响应谱解析公式，并对它们在不同刚度参数下的振动响应变化特点进行了分析。通过分析可知：在质量和阻尼一定的情况下，减振结构的刚度越小，对高频的过滤作用越明显；无论系统或减振结构刚度如何变化，其位移响应谱总均方根值主要都集中在低频段，因此对于需严格控制线位移或角位移的系统，应重点考虑低频减振问题。

通过实验证实了新型低噪声配流盘的正确性，并在此基础上，通过理论分析提出了孔槽结合的新型减振结构和降低预升压区压力梯度及倒灌流量峰值的设计准则。

该文针对轴入柱塞泵的配流量减振结构，分析，叙述了预升（卸）压区的压力特性与倒灌流量以及倒灌流量对泵流量脉动的影响因素，并提出了孔槽结合的新型减振结构，理论与试验表明可进一步降低泵的噪声。