叉车与汽车不同,其车架与前后桥不是以起缓冲作用的压板弹簧联接而是刚性联接,其缓冲减振功能,主要是靠充气轮胎的弹性实现的,但路面不平时产生的冲击载荷和升降停顿时产生的惯性载荷,常造成货物在货叉上振动,引起货物破损,影响纵向稳定性。本文介绍了我厂为了避免和减少这种不良现象,最新研制的一种具有缓冲减振作用的起升油缸的新结构。经过多次装车试验、反复测试、样机鉴定、批量生产使用后,反映性能可靠、缓冲减振效果很好,受到用户欢迎。

<正>通常在叉车手动多路换向阀上加装属具换向阀,再安装上管路,并将货叉更换成满足相关用途的属具,即可实现叉车的相应用途。本文介绍加装属具换向阀后可能存在的问题,并提出改进方案。1.存在问题国内10t以下的内燃叉车大多采用定量泵及手动换向多路阀组合的液压系统,这种液压系统一般是根据门架起升速度设计流量。如果配置的属具所需运动速度较慢,需要的流量较小,仅为门架起升时流量的20%~50%时,只能采用进油节流方法进行调速。

1.故障现象 在调试1台装配OPS（Operator Presence System驾驶员就坐安全保护系统）功能多路阀的内燃平衡重式叉车时,其出现货叉无法上升、下降、倾斜故障。该叉车可以正常行驶和转向,无明显异常噪声,仪表板没有显示电控系统出现故障,初步判断该叉车OPS功能多路阀或其电控制系统发生故障。

对于普通叉车货叉改制为叉侧移货叉(货叉可以利用液压系统左右移动),首先对货叉架进行改制以应对新的货叉并为新加装的液压系统做准备,然后对货叉进行改改制,最后对液压系统进行改制。

自动化立体仓库具有储存货物量大、货物定位准确、货物搬运方便、整体方案设计方便的优点。要想实现自动化立体仓库的自动化和智能化，最根本的基础便是堆垛机。文中着重介绍了巷道式堆垛机控制系统，并且提出了具体动作设计思路。