随着经济的发展,铁路运输已经成为了经济发展的重要生命线。为了确保铁路运输安全快速,在车辆发生脱线事故时,需要对车辆进行快速的起升复轨作业,清除路线障碍,恢复线路的正常运行。

分析了FD50T叉车起升油缸,由于导向长度过小导致掉油缸的原因,提出了在导向套与油缸活塞之间加装隔套的办法,增加油缸内导向长度和改进油缸与门架连接方式,避免了在缸筒内产生拉槽缺陷,保证了起升油缸的正常使用。

1起升油缸的检修 1．1起升油缸的分解：拧下起重链条上端的调整螺帽，将起重链条从轮架上拿下。拨出起升油缸导向杆下端的开口销，卸下进、回油管，并用干净布堵住，从车上取下起升油缸。用虎钳在起升油缸链条托架处固定，从缸体上拔出活塞杆，卸下缸盖螺栓，使活塞杆与缸体脱离。拨出活塞杆端头的开口销，拧下螺母，取出垫圈，把活塞从活塞杆上铳下。取出活塞上的YX形密封圈和支撑环，卸下缸盖，取出缸盖上的YX形密封圈和防尘圈。

基于叉车起升油缸下降缓冲技术分析,首先要掌握油缸缓冲结构,然后分析油缸下降缓冲技术的实现,为之后的设备应用奠定较好的基础。

前移车前起升油缸安装方式对活塞杆的稳定性和刚度有重要影响。通过对前起升油缸活塞杆稳定性的校核和刚度分析,提出了前起升油缸安装方式的改进措施。应用ansys对改进前、后前起升油缸的仿真分析,得出改进后的前起升油缸活塞杆端部变形减小23.3%,提高了活塞杆的稳定性和刚度,为高门架前移车开发提供了依据。

叉车在实际工况使用中经常出现门架固定起升油缸的U型螺栓断裂现象，不仅使叉车维修费用加大，而且导致门架在起升中的稳定性降低，易造成叉车作业的安全隐患。

详细分析了叉车门架装置的分类及每种门架装置类型的具体构造型式,通过使用叉车门架装置形象的结构示意简图,系统地介绍了无自由起升式门架装置、部分自由起升式门架装置和全自由起升式门架装置这3种门架装置类型的工作原理和结构特点,使其原本复杂的工作原理和结构特点由繁化简。采用叉车门架装置结构示意简图来描述其工作原理和结构特点,较油缸起升示意图更为简洁明了、直观易懂,使叉车驾驶、维修人员和叉车安全检验人员更容易掌握叉车门架装置的专业分类、具体工作原理和结构特点。

本文通过对叉车三级全自由门架的起升液压系统AMESim仿真分析,主要介绍了抑制叉车起升油缸切换冲击的应用。

叉车液压系统一般分为工作液压系统和转向液压系统，工作液压系统组成由工作泵、多路换向阀、限速阀和起升油缸组成，驱动工作装置油缸的往复运动，实现叉车叉取和卸载货物。转向液压系统由转向泵（有时由工作泵代替）、转向器（或负荷传感转向器）和转向油缸组成，驱动行走装置油缸的往复运动，

1概述 对于三级全自由叉车门架液压回路，一般采用一根前置的中心油缸、两根后置的左右起升油缸和相应的油管接头等组成。利用液压压力回路的原理，使中心油缸和左右起升油缸在升降过程中产生先后动作顺序，从而满足使用需求。如果该液压回路设计不合理，不仅会使中心油缸和左右起升油缸运动顺序错乱，产生“乱缸”现象，影响叉车正常工作，还会使油路压力损失增大，