本文基于Ｄｏｎｎｅｌｌ壳体理论导出了截顶圆锥壳体的振动方程，给出了方程的害虫级数解，并讨论了材料各向异性，壳体变厚度最后通过模态分析了确定一加肋锥壳的振动参数。

本文对船舶浮筏装置的抗基础冲击特性进行了理论分析与试验研究。在建立隔振装置力学模型的基础上，推导了隔振机组的冲击加速度以及隔振器变形量的表达式，计算得到其与频率比及质量比的关系，讨论了浮筏参数的选取。在理论分析的基础上，通过船舶浮筏模型试验，研究了浮筏隔振装置对于船体基座冲击的响应，讨论了影响冲击隔离的因素。

本文主要讨论了粘弹材料阻尼处理对船用压筋板结构宽频域振动响应及其辐射噪声的影响.首先通过统计能量分析的方法预测了粘弹阻尼结构的总损耗因子,并进一步探讨了由结构总损耗因子预测辐射噪声衰减量的可行性.结果表明,预测得到的结构辐射噪声衰减量与实测的空间噪声衰减量结果非常吻合.结构减振降噪效果与阻尼材料性能所对应的明显依赖关系,对于工程设计和阻尼材料的选用、阻尼材料的研究和开发具有重要的指导意义.

由橡胶和金属粘结而成的减振元件结构形状复杂多变，多年来国内大都采用经验公式设计，但对于结构复杂的减振元件缺乏理论基础。本文通过对WH系列及BSH－3500、ZU－2700和ZW16400减振元件进行研究，应用有限元理论和数值仿真进行计算，得到减振元件的静动刚度和冲击刚度，并与实验结果进行比较，得出在有限位器作用情况下的减振元件理论计算与实验结果比较，能够满足工程需要，为完善现有的经验公式奠定了理论基础。

介绍了一种新型转矩测量仪,分析了该仪器的结构、工作原理以及对船舶推进轴系等的适用性,并介绍了可测量的参数及其测量原理.

针对船舶柴油机推进系统主轴转矩检测系统的不足,根据推进轴系转矩实时检测系统对于稳定性和可靠性的要求,分别从应变片式转矩检测模块的工作原理、非接触供电模块和转矩数据无线传输三个方面,设计和分析了一款船舶柴油机推进主轴转矩实时检测系统,并验证了其可行性和可靠性。

船舶在风、浪、流等外界因素作用下,容易发生船体漂移、旋转,使得船上的设备指向发生偏移,造成设备不能正常工作,给实际作业造成巨大不便。在船舶锚泊状态下增加定向侧推功能,可使船泊在不同锚泊状态下保持设定的艏向。通过船舶侧推定向系统在海上进行多次定向实验,并对试验数据进行分析处理,得到船舶运动的规律以及影响因素。

吊舱推进器是近年发展起来的一种新型的船舶推进装置,该装置可以节省船舶舱室空间,提高船舶的操作性能,减小船舶噪声和振动,因而具有极高的应用价值和广阔的市场应用前景。该文阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,介绍了当今世界上的几种主流吊舱推进器的类型和特性,分析了吊舱推进器广泛的应用前景。

针对船舶舵机液压系统可靠性问题提出一种采用特殊设计的液压元件和回路的舵机液压伺服机构以达到高可靠性的目的.

1船舶液压装置故障的特点 1.1隐蔽性 船舶液压装置的损坏或失效,一般均发生在其深层内部,不便折装,现场检测条件有限,难以直接观测,各类液压泵、阀、液压马达和液压缸无不如此.表面症状有限,随机性影响因素多,增加故障分析难度.