叶片参数是决定液力减速器制动性能的重要参数，也是进行液力减速器内流道结构参数优化的关键和难点。为了得到精确的仿真模型，对变叶片参数下的液力减速器内流道进行参数化数值建模方法研究。针对不同叶片角度时叶片外轮廓曲线难以确定的问题，建立液力减速器循环圆和叶片的数学模型，分别利用基于曲面方程求解的直接求解法和基于空间几何关系求解的离散点几何映射法确定叶片外轮廓曲线。并对周期流道进行实例建模和分析，结果表明离散点几何映射法效果更好。

为便于医生对心脏病患者的动态心电图的回放与分析,设计了一套具有远程心电回放功能的动态心电分析系统.该系统不仅具有常规动态心电分析系统的功能,而且可利用电话网实现心电信号的远程传输与接收回放.该系统由患者携带的心电记录器、医院方使用的远程心电接收器和用于心电分析的微型计算机组成.给出了系统的工作原理,介绍了心电远程回放及分析软件的设计,该系统在常规动态心电分析系统的基础上实现了心电信号的远程接收与回放分析.

分析了用接触式测量法测量汽车拉索尺寸所存在的问题，提出了用非接触式测量法来测量该拉索。阐述了非接触式测量中边缘检测和微元法测量长度的原理。在此基础上，以DSP TMS320LF2407为核心，给出了该系统的硬件和软件设计。分析了该系统的测量时间和测量准确度，给出了实验数据。研制成的系统已用于实际测量，测量结果表明该系统稳定可靠，测量数据准确。

陆空平台兼具旋翼无人机和无人车的特点,对各种室内外复杂作业环境均有较佳的适应性,但不同作业环境对旋翼的升力、悬停效率等气动性能的需求并不一致,单一叶型难以满足这种差异化需求.针对此问题,基于类函数/形函数方法,以伯恩斯坦多项式对翼型弦长、扭转角和旋翼前缘位置沿径向的分布进行了参数化表述,实现原旋翼叶型的三维参数建模重构,随后采用数值方法进行了关键叶型参数对气动性能的敏感性分析.计算结果表明,翼尖附近的弦长和扭转角对气动性能影响较大,且弦长和扭转角间存在明显的交互效应.据此以升力和品质因子为目标,对原旋翼叶型进行了多目标优化设计并进行了试验验证,试验结果表明,高升力叶型的旋翼升力系数提高了13.2%,高品质因子叶型的旋翼品质因子提高了37.8%,基于伯恩斯坦多项式与类函数/形函数方法结合的叶型三维...

离心式高压氨泵在运行过程中机械密封出现泄漏,严重影响装置的安全稳定运行。通过维修检查、设备结构分析和装配参数控制等,提出了离心式高压氨泵机械密封泄漏处理措施及方法,将该泵运行的风险降低,遏制隐患扩大。

液压复合转臂定位节点具有变刚度的技术特性,可以有效兼顾车辆直线运行稳定性、曲线柔顺通过需求,进而降低转向架动作用力、降低能耗,是零部件级的转向架低能耗设计,以零部件的技术革新驱动车辆技术创新。文章对液压复合转臂定位节点的技术特点与技术现状进行了分析,基于集总参数法构建了液压复合转臂定位节点理论模型,推导了其动刚度表达式,并结合试验验证了液压复合转臂定位节点的刚度变化规律与耐久性。最后,基于自适应转向架平台介绍了液压复合转臂定位节点的应用情况。

设计一种液压缸冲击试验回路,有利于提高液压缸试验效率。通过对顺序阀和试验系统建模,分析顺序阀节流口和出口压力对其动态特性的影响。进而分析不同蓄能器容积、预充气压力和液压缸试验容积对试验压力上升时间的影响。

综述近年来国内外车用液力元件的设计理论、试验技术等研究现状包括液力元件设计理论和方法、基于流场计算的液力元件结构强度分析、各种测试手段和实验技术、反求设计技术以及新发展起来的多学科优化技术在液力元件设计理论上的应用总结相应的研究进展和取得的成果并探讨和预测车用液力元件未来的发展趋势。

简要介绍电液比例压力阀的组成结构和工作原理,然后对压力阀的深海试验装置进行设计,重点对其耐压耐久性和稳态控制特性试验。结果表明,电液比例压力阀对深海高压环境有很好的适应性,达到预期的设计指标;同时说明试验装置是一种陆上实现深海工况环境的便捷、有效的途径,对其他深海液压元件的试验具有指导意义。

工业中常使用动力吸振器来吸收主结构的振动.但其仅在很窄的频域才有效的不足制约了吸振器的应用.本文基于可控磁场作用能改变磁流变弹性体(MRE)的剪切模量这一独特之处,调查了带薄膜约束的MRE梁式调谐吸振器的频率可调能力.应用Rayleigh-Ritz法分析了梁的可调谐比s.研究表明,对薄的MRE,增加MRE厚度h2可显著提高可调谐比s,对不同模态和长度,可调谐比s稍有不同.如果MRE非常厚,则各阶模态频率的调谐比几乎相同.当MRE的剪切模量在磁场作用下提高60%时,可调谐比可达26.3%,但当MRE较薄时,也能获得满意的调谐比.此外,MRE梁式吸振器有可能实现对作用在主结构上的任意激励频率调谐.