船舶减摇水舱试验台架是设计减摇水舱的重要设备,能否准确地模拟船舶在海浪中的运动是设计试验台架的关键,本系统在电液力矩伺服控制系统的基础上加入了Fuzzy-PID环节,使系统的动态性能得到了改善,可控性得到了加强,其仿真结果符合系统设计要求.

水下弹性储能推进装置是一种新颖的推进装置 ,具有结构简单、成本低、噪声很小等显著优点 ,非常适合装备我国的船舶。作为控制储存在弹性体中的能量按特定规律进行释放的关键组件 ,控制阀的开启过程的精确控制是研制水下弹性储能推进装置时必须解决的一个技术难点。

为了全面提升船舶安全管控的水平,需对液压系统予以实时性管理,及时发现问题并开展相应的维护机制,强化预防性检修工作的实效性,从而实现经济效益和安全效益和谐统一的目标。本文分析船舶液压系统常见的故障问题,并着重探讨了液压系统维护方案。

作为余热回收最具潜力的技术手段,有机朗肯循环在大型船舶上的研究也越来越广泛。以一大型二冲程船舶柴油机为研究对象,采用有机朗肯循环余热回收系统对其低温热源进行了能量回收,并对余热回收系统的工质进行了优选。结果表明:有机朗肯循环可对船舶主机中的低温余热进行有效地回收利用,可有效降低发动机的油耗,进而降低船舶的运行成本。

提出一种面向船舶维护和监测的爬壁机器人,分析了自重和负载重量对壁面吸附和行走的力学状态,确定了磁吸附力和电动机驱动转矩,进而建立有限元模型获得机器人本体结构应力和变形分布。

大型船舶液压升降系统主要应用于各种特种工程船，尤其适用于频繁升降作业的风电安装船。详细论述了大流量、多种负载情况下的控制阀块原理、设计及应用。

该文主要研究一型泵控式舵机液压系统。通过对泵控式舵机的原理分析，确定各部件的功能和参数。利用AMESim液压仿真软件建立模型，通过模拟负载，分析液压缸的油压变化，以及液压缸的位移量，结果表明系统建立稳定，并有较高的拓展性。

船舶液压系统的主要污染物有固体颗粒、水、溶剂、表面活性化合物、空气、热能、静电、磁场等，对液压系统的危害较大，应从设计、制造、安装、使用、检修、日常保养与定期维护等方面加以控制，以提高船舶液压系统的可靠性和使用寿命。

通过正确地选择、合理地使用液压工作介质，保持介质工作温度在正常范围内，同时加强介质的污染控制和强化介质的维护管理，能极大地降低船舶液压系统的故障率，消除大量的故障隐患，保证液压系统的正常使用，提高液压系统的工作性能、安全性、可靠性以及寿命。

本文先介绍了船舶行业液压系统工作介质的种类，并对矿物油型液压油和抗燃液压液进行了简单的介绍。在此基础上，对两者的性能进行详细的分析和比较，最后提出了抗燃液压液使用的注意事项。国外，抗燃液压液作为整个船舶液压系统介质已有广泛的应用，但国内在船舶行业几乎还未使用过，因此具有广阔的应用前景，有很强的实用价值。