为降低单缸汽油机的排气噪声水平,有效提升其声学性能,通过建立发动机和消声器的系统耦合仿真模型,对消声器进行设计与改进。通过分析其阶次噪声及排气频谱图,着重优化消声器中低频段的消声性能,综合动力性和经济性选出最佳方案,从插入管孔径和有无套筒两个角度对其进行进一步优化。最终在确保消声性能明显提升的同时,1.0、1.5和2.0阶噪声均有明显下降,并兼顾了动力性和经济性,为优化改进体积容量较小的消声器提供了一种解决思路。

对冷滚轧机床液压系统进行了动态分析。对系统中的调速阀、溢流阀、泵及出口管路、液压缸等分别进行了分析,建立了系统模型,并在此基础上应用软件进行系统仿真。根据仿真结果对系统进行了改进,提出了满足其工作性能要求的设计方法,改善了系统的动态特性。

根据干涉超光谱仪的数据获取模型,提出一种以能量传输为路径的仿真方法,对干涉光谱仪的原理模块进行分析,进而研究各数据获取环节仿真算法与模型,其中考虑了模型中的各种可能影响仿真结果的噪声因素,包括探测器的响应的不一致性等等。然后采用MATLAB进行编程仿真,并针对仿真的结果进行分析。计算机仿真采用各种不同的输入进行实验。由仿真的结果可以知道,仿真模型具有足够的准确性,能够为工程仪器的研制提供理论依据。

建立了小型电动无人机（EPUAV）的系统模型,包括几何外形模型、气动参数计算模型、质量计算模型、发动机模型和操稳性模型。基于多学科协同设计集成优化平台ModelCenter进行系统集成,并建立了EPUAV的多学科设计优化模型,利用遗传算法实现了EPUAV的总体参数优化设计,实现了EPUAV的快速总体优化设计平台。飞行试验验证了EPUAV系统模型准确性,优化结果满足设计要求。

首先对变频泵控调速系统进行理论分析,建立了系统的数学模型。针对系统的非线性、变负载等特性,利用模糊PID作为系统的控制方案,设计模糊PID控制器。最后运用Matlab分别对系统的常规PID控制和模糊PID控制进行仿真,对其效果进行验证。

针对某射流管航空刹车伺服阀生产交付和使用中遇到的额定输出刹车压力偏低等技术问题,进行影响因素分析,推导刹车压力方程,同时采用某飞机刹车系统附件,模拟管路长度,搭建系统模型试验台架,进行试验验证和改进措施研究。结果表明,该型阀输出刹车压力受多方面因素影响,且受试验检验条件的影响很大;供油和回油压力试验结果与理论计算基本一致,验证了理论分析有效性;采取增加在公差边界测试,严格试验操作等措施,可有效降低产品故障和返厂率。

针对全地面起重机在收放绳过程中,容易出现乱绳现象的问题,设计并提出一种全地面起重机超起卷扬自动排绳系统。根据自动排绳系统的实际结构情况,建立系统整体模型,并在Matlab/Simulink中仿真,为了更好的解决系统响应速度缓慢的问题,加入常规PID控制算法,以提高响应速度,考虑到外界干扰等因素,并要求PID控制参数能够自动调节,以实现对非线性、时变系统的有效调节,基于模糊PID控制策略对自动排绳系统进行了优化研究,进一步提高了响应速度,降低了跟踪误差,更好的满足了实际工况的需要。

发动机装配车间管理水平低下、生产过程可视程度低等因素影响着发动机的装配质量,也是制约发动机制造企业发展的关键因素之一 .针对这一问题,在分析发动机装配过程特点基础上,构建了面向发动机装配过程的可视化监测与控制系统（VMSE）,实现了对装配过程的实时、精确、全方位监控.然后,详细阐述了系统的体系架构、硬件架构、运行流程,并通过应用实例,验证了该系统的可行性和有效性.

以四边阀控制液压缸为例,建立阀控液压缸伺服系统模型,并在此基础上,借助MATLAB工具,对系统动态特性进行仿真.这一过程为设计或改善液压系统的参数提供手段.

分析了试验大流量安全阀可采取的试验系统模型原理、结构组成和特点，提出在目前技术条件下需要攻关的技术难点。