通过对环境试验箱围护结构由高温降至低温时的非稳态传热过程建立物理模型和数学模型，并使用有限容积法及TDMA进行围护结构传热数值计算来分析3种不同降温工况下的围护结构的传热特性，提出了围护结构质量系数概念，用以简化计算其降温时的耗冷量。

热输出（温度引发的视应变） 所有电导体显示的阻值会随温度而变化。这种普遍现象就是常被提及的电阻温度系数（TCR），在GAGE实际的工作过程中是最有可能导致误差的因素。由于读数仪器是连接到已贴片的GAGE上，这就可以把在GAGE上的任何阻值的变化看作是所加机械应变的结果，因此仅仅由于温度效应引起的阻值变化，通常也可以把它称为“视应变”。国际通用术语称之为热输出。有些合金经过加工后，随温度变化阻值变化会非常小，使用最广泛的GAGE合金——康铜和镍铬合金就是其中的两种。

通过计算流体力学（CFD）的方法对15mm口径的玻璃浮子流量计进行了数值仿真，给出了浮子流量计的速度场、压力场、速度矢量场以及浮子的受力；研究了温度变化对流量造成的影响，并用实验进行了比较．结果表明，数值仿真与实验结果基本吻合．

本文描述了一种温度计，它利用发光发射的分子传感器测量20K以下低温温区的温度。借助光致激发，分子传感器将从两个具有光学上能够分辨的支能级受激自旋态上发出光来。由于迅速的自旋一点阵弛豫，则两个支能级处在热平衡状态下。因此，我们可把它当作一个双能级的辐射器，其相对发光强度按玻耳兹曼粒子数方程隋温度变化。文中还描述了一种装置，它使用光子计数法，可测量这两个能级的发光强度比。然后再用此比值算出传感器及其环境的温度。该装置采用远距离光导纤维传感读数。由于它监测的是两个发射带的强度比，所以，与激发源的起伏或者检测系统效率的起伏没有关系。这种温度测量技术是以确定系统的光子物理学及热力学性质为基础的，所用分子传感器无需单独进行校准，只需确定装置的响应曲线。

本文从理论上详细推导了温度变化对囊式蓄能器内压力影响的计算公式,为稳定囊式蓄能器内的压力,保证系统正常工作,作者提出了在囊式蓄能器回路增加溢流限压结构。

基于流量因子统计学方法建立油封唇口的混合流体润滑模型,耦合油封的能量守恒方程及黏温方程,通过迭代求解获得油封唇口的温度分布、不同转速下油封唇口的最高温度及温差变化情况;对比分析考虑和不考虑温差情况下油封各项密封性能。结果表明随着转速的增大,唇口最高温度线性递增,而唇口温差先增大后减小;油封工作时,唇口区域的温度先迅速升高后下降,越靠近唇尖的位置温度越高;与不考虑温度的情况比较,考虑温度变化的影响时密封区域的油膜厚度减小,油膜承载力下降,不利于密封。

中小型无人机配装的发动机无附件机匣,不能驱动液压泵。机上液压系统泵源配置电动泵,提取的功率有限,或机上无液压系统,不能提供液压功能,为适应中小型无人机需求,出现了无源刹车系统。无源刹车系统基于电静液作动原理,与机上液压系统完全独立,采用功率电传技术,具有自主防滑能力,自带油源,成附件少,重量轻,抗污染能力强,集成度高,解决了无液压源或液压源能力不足的飞机刹车系统设计问题,在中小型无人机上应用广泛。针对某型机在试飞过程中无源刹车系统出现停机刹车掉压的故障现象进行研究,对无源刹车原理进行介绍,对故障机理进行分析,通过故障复现验证了故障原因,并提出了合理有效的解决措施。

为研究温度对连通式油气悬架特性的影响,基于其工作原理建立连通式油气悬架刚度、阻尼力的数学模型与车辆动力学模型,并在Simulink中搭建车辆整车仿真模型。在三种不同的温度下对连通式油气悬架进行特性试验,结合仿真与试验数据,结果显示:连通式油气悬架在20℃与40℃时的阻尼特性基本不变,当温度达到60℃时,悬架的阻尼特性降低,且油气悬架的仿真与试验误差增大,但曲线变化趋势相同。连通式油气悬架刚度不仅与活塞杆位移有关,并且随着温度的升高而增加,温度越高,刚度增大越快。

针对深海浮游生物的取样需求设计了一种高通量的深海压力补偿取样装置装置包括深海泵总成、自适应压力平衡过滤取样装置、压力补偿装置以及检测控制系统等。仿真分析了硬度90 HA的O形密封圈在安装压缩率22%、60 MPa的密封环境下的密封压力69.2 MPa满足密封需求;通过磁力扭矩实验发现扭矩0.2 N·m时密封舱壁厚7 mm满足传动及耐压性能的要求;60 MPa高压舱试验中深海泵总成的耐压、密封性能良好;建立了取样装置的压力补偿物理模型。仿真研究表明公称体积1 L、壁厚25 mm、预充压力25 MPa的囊式蓄能器在6000 m深海取样的计算中温度的变化使取样系统有8.75%的压力增加材料变形引起的压力损失约为0.4%温度变化对保压效果的影响较大为确保样品的原位特性在保压回路中增设溢流阀并配备样品储运冰箱。

人们通常把液压油比作液压系统的血液，液压油的性能指标是否满足工程机械压力系统中的润滑需要，对工程机械设备的正常运转十分关键。工程机械的液压系统与工业设备液压系统的结构和工况有着较大的区别，工程机械通常用于室外作业，环境温度变化大，工况复杂。近几年工程机械用液压泵压力不断增加，体积越来越小，液压油油箱容量也随之减小，这就对液压油的品质提出了更高的要求。