重型燃气轮机是能源高效转换与清洁利用系统的核心动力装备。为确保重型燃气轮机的安全、稳定运行,以双连杆型进口导叶(IGV)系统为研究对象,进行分析建模与故障仿真研究。首先,对IGV系统进行机理分析,建立了液压驱动部分和机械传动部分的动力学模型。其次,基于模块化建模方法,在Simulink中搭建了非线性IGV系统仿真模型,并将IGV仿真模型输出与燃机电厂IGV历史运行数据进行对比。最后,对典型故障进行故障机理分析,分别建立了各类故障的动力学模型,并在Simulink中搭建了故障仿真模型。仿真结果表明,所建IGV系统模型能准确反映IGV角度跟随负荷的变化,与电厂实际运行数据一致;IGV系统故障模型与故障机理分析基本符合,具有较高的准确性。建模与故障仿真具有良好的研究前景,为燃气轮机IGV系统的动态分析和故障诊断提供了重要技术参考。

以M250A普通内圆磨床液压夹紧回路为例,建立了描述夹紧回路动态特性的状态空间数学模型,并在MATLAB/Simulink环境下建立其仿真模型,应用计算机仿真的方法,研究了不同的容腔体积和油液的体积弹性模量对夹紧回路动态特性的影响。结果表明：从超调量和过渡时间的角度看,容腔体积和油液弹性模量对回路动态响应的影响具有两面性。

本文采用Simulink工具搭建湿式双离合变速器的液压系统温度仿真模型。该模型主要用于自动变速器液压控制和冷却控制功能的验证,为离合器控制提供温度数值。本文简化自动变速器液压系统,利用经验公式对液压系统中的支路,节点和器件进行温度仿真。此模型应用于硬件在环仿真,能够提供较为精确的传感器温度,有利于对自动变速器控制软件验证。

介绍FD型平衡阀结构与工作原理，建立数学模型，用SIMULINK搭建FD平衡阀的动态模型，仿真分析主阀芯运动阻尼系数、主阀芯弹簧刚度和先导阻尼塞处阻尼孔过流直径对系统动态特性的影响，为平衡阀的优化设计提供理论基础。

文章针对阀控液压马达动态特性进行研究，建立液压阀流量方程、液压马达流量连续性方程和液压马达与负载的力矩平衡方程，推导出阀控液压马达的传递函数。运用MATLAB软件的SIMULINK模块对阀控液压马达系统进行动态特性仿真分析。仿真结果表明，在不同负载作用的情况下，系统中加入PID控制和未加PID控制比较，系统的调整幅度和调整时间均减小，PID控制器能够提高系统的抗负载扰动性能。

Stewart型六自由度运动平台，能够完成空间中六个自由度的运动。该文通过研究Stewart平台的机构特点和相关理论，总结出其运动学反解的运算规律，根据运动规律编写了反解算法，并通过Matlab中的Simulink建立了运动模型。给定目标姿态曲线，通过运算对运动仿真模型进行控制，即可得出运动曲线。通过比较仿真曲线与目标姿态曲线的吻合程度，即可判断算法的正确性。该研究过程为六自由度运动平台及其控制系统搭建提供了理论依据，为六自由度运动平台作为振动台进行测试试验奠定了基础。

连铸中间罐车液压马达行走驱动控制原理通常采用伺服阀或者比例阀进行控制，该文介绍了中间罐车的具体结构及液压马达的行走驱动控制要求，提出了采用普通换向阀进行组合控制的方式，并对该原理进行了仿真研究。通过现场的使用，证明该控制原理具有运行稳定、结构简单、故障率低以及维修容易等优点。

为实现轧机液压压下系统的电液一体化虚拟样机设计，提出基于Simulink与AMESim联合仿真技术的建模与仿真方案，根据轧机各辊之间的作用关系，建立了基于AMESim的轧机液压压下系统的质量弹簧模型和液压位置伺服系统模型，用MATLAB／Simulink建立了基于积分分离的PI反馈控制系统模型，最终构建了轧机压下系统联合仿真模型。在Simulink平台设计了干扰观测器抑制噪声方法，通过联合仿真分析，有效抑制了外部干扰噪声造成的不稳定性，提高了控制精度。联合仿真研究表明，干扰观测器能够抑制干扰噪声影响，该虚拟样机可应用于轧机压下系统分析。

建立了二自由度1／4车体液压悬架的数学模型，利用模糊控制工具箱设计汽车液压半主动悬架模糊控制器，通过应用MATLAB／Simulink对比仿真，得出了具有模糊控制器的液压半主动悬架的控制效果明显优于被动悬架，为半主动悬架在车辆上的应用提供了成功的范例．

建立了二自由度1/4车体液压悬架的数学模型介绍了利用模糊控制工具箱设计汽车液压半主动悬架模糊控制器的方法通过应用MATLAB/Simulink对比仿真得出了具有模糊控制器的液压半主动悬架的控制效果明显优于被动悬架的结论为半主动悬架在车辆上的应用提供了依据.