本文针对高耸结构强度这一关键问题，提出用随机有际元法对其进行可靠性分析，克服了用传统方法分析所带来的不足，并通过两个算例进行比较，进一步证明了在对高耸结构进行可靠性分析时，随面有限元法要比传统方法更精确。

在对串联系统的可靠性分析中，通常假设各个元件之间是相互独立的。但实际上，各元件之间并不一定是独立的。用布尔函数与图论结合法和中等相关对串联系统进行了可靠性分析，并给出了误差分析，证明这两种算法精度高，便于运用。

在航空发动机技术发展的历史上,密封技术是影响发动机性能与使用寿命的重要因素。航空发动机密封要经受多种因素的影响,例如相对速度高、工作温度高、密封压力差大、振动大等。因此,近几年来,发动机的密封技术已经从传统的密封技术发展到了新型密封,其中,石墨材料的机械密封是目前使用最多的一种,其维护和控制也日益复杂化。本文针对某涡轮喷射式涡轮增压减速机的石墨密封装置的密封问题,从其原理、优缺点以及使用过程中所遇到的问题进行了阐述。通过对密封部件及磨损痕迹的检测,对石墨密封失效进行了分析,并提出了预防失效的措施。

通过对柱塞泵各摩擦副单柱塞间隙泄漏流量进行分析,推导出整个柱塞泵平均间隙泄漏流量,建立了总泄漏流量及容积效率模型。由于柱塞泵在制造、运行过程中其尺寸公差和运行工况的随机不确定性致使其流量也具有随机性,选取与随机流量密切相关的容积效率作为可靠性判据,提出了一种实用的柱塞泵流量特性的可靠性及灵敏度分析方法,并用MonteCarlo随机数值模拟法验证了本文方法的准确性。研究结果表明:柱塞泵的容积效率可靠度随斜盘倾斜角和转速的增大而提高,随排油压力的增大而降低;各基本随机变量对可靠性影响的敏感度存在明显差异,滑靴副间隙在各摩擦副间隙中对可靠性的影响最为敏感。

贝叶斯网络分析方法是可靠性分析的重要方法,但传统贝叶斯网络分析方法局限于分析单因素影响,当系统可靠性受多因素影响时会产生较大分析偏差。为此,提出多维动态贝叶斯网络分析方法,借助单位阶跃函数与冲激函数进行贝叶斯网络时间连续化构造,建立根节点受多因素影响时系统的失效概率分布函数。在此基础上,对传统重要度分析方法进行多维扩展,提出多维动态贝叶斯网络重要度分析方法。通过对斗轮机张紧机构液压系统进行工程实例分析,并与离散时间贝叶斯网络分析方法分析结果对比,验证了多维动态贝叶斯网络及其重要度分析方法的可行性和优越性,为系统改进与薄弱环节识别提供了更为准确的量化依据。

为解决传统方法在状态多样化且精确故障率难以获得的复杂冗余系统的可靠性分析中的局限性,提出一种改进的基于模糊多态贝叶斯网络的可靠性分析方法。该方法基于二态故障树来构建多态贝叶斯网络结构,利用模糊数描述根节点故障率,结合工程经验构造出体现冗余系统及单元多态性和多态节点故障间不确定逻辑关系的条件概率表。通过理论推算得到系统故障概率与可靠度、后验概率计算及根节点重要度的分析过程,并将其应用到船舶推进器液压系统可靠性分析实例中,结果表明该方法能较好地满足冗余系统可靠性评估、已知当前状态时的系统故障预测和实施关键单元可靠性增长的实际需要,对类似系统可靠性研究具有参考价值。

针对某特种车辆液压系统在调试过程中出现的油缸误动作进行了故障分析,简单介绍了由双向液压锁和钢珠自锁液压缸组成的锁紧控制回路的工作原理,试验结合理论分析了该液压系统设计存在的不足和故障问题出现的原因,提出了锁紧控制回路的各种改进方案,并进行了可靠性分析,确定了合适的改进方案,最后通过试验验证了改进方案的正确性和可靠性。

三参数威布尔分布具有很多优点，能充分地描述失效机理，非常适合于作为前轮转弯减摆助力器可靠性数据分析模型。基于使用阶段的随机截尾型可靠性数据，首先提出了采用最小二乘法和相关系数法相结合来估计三参数威布尔分布的参数，在此基础上，提出了基于三参数威布尔分布的前轮转弯减摆助力器可靠性数据分析的方法，最后进行了仿真试验研究。仿真试验结果表明，前轮转弯减摆助力器的三参数威布尔分布模型比两参数威布尔分布模型更为精确。研究成果为航空产品在使用阶段提供了一种更为精确的可靠性分析方法。

针对液压缸锁紧控制回路在应用中出现的问题，进行可靠性分析，指出了在实际工作中应注意的问题，提出了改进措施，为液压系统的设计提供了依据。

GO法是一种以成功为向导的系统可靠性分析方法常用于多状态、有时序的复杂系统尤其是有实际物流运行过程的安全性分析。采用GO法对某液压系统进行可靠性分析根据液压系统的结构图建立GO图然后按GO法的运算规则对液压系统进行可靠性定性分析和定量计算最后对其可靠性做出评价分析结果表明该方法正确有效。