在当前的交通工具中,主要动力还是来源于化石能源,这对环境的污染相当严重,即使现在许多新能源相继出现,但是还是没有解决"可循环"的问题。本次创新主要目的是通过外充高压气或通过空气压缩机为储气瓶集上足量的高压气体,通过导管传送到气动马达形成转矩转速带动链条从而带动自行车运动,在此创新中期望实现的就是在自行车上坡的时候释放能量带动自行车在运动,而在下坡的时候收集能量,这便解决了"可循环"这一问题。

目前船用柴油机起动方式主要有2种:电起动和空气起动,其各有优缺点。以12V280船用柴油机为例,详细介绍了船用柴油机空气起动系统的工作原理、系统组成、气动马达计算选型及储气罐容量的计算,并通过柴油机起动试验来验证气动马达耗气量理论计算的准确性。这为其他发动机空气起动系统设计提供参考。

目的针对铝锭加工行业打码效率低和参数信息无法溯源的问题,结合生产实际,设计一种记录铝锭参数信息的在线自动打码系统。方法该系统基于西门子PLC控制,利用传感器对铝锭的行走位置进行信号检测,采用气动控制系统控制气动钢针动作。结果完成了铝锭的在线打码,并通过网络数据实时传输将打码信息传输至仓库管理系统。结论铝锭打码系统设计完成并推广应用后,可以提高企业的生产效率和工业自动化程度,降低人工成本,具有良好的经济效益。

本研究采用西门子PLC模块化设计理念,通过硬件连线和软件编程控制气动马达动作,将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能,带动钢针高频率脉冲伸缩,实现高速脉冲输出,按照程序指令设置的脉冲数量和脉冲频率控制气动钢针动作,实现打码的不同速度和位移,从而完成铝锭生产信息的在线自动打码和数据传输存档。

本研究采用西门子PLC模块化设计理念,由PLC来控制气动马达动作,带动钢针高频率脉冲伸缩,实现高速脉冲输出,针对设计需求,通过主程序调用相应的子程序来完成铝锭生产信息的在线自动打码。其基本原理是通过硬件连线和软件编程对气动马达进行控制,将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能,按照程序指令设置的脉冲数量和脉冲频率控制气动钢针动作,实现打码的位移和速度。

气动马达控制阀是气动马达的关键控制元件，其控制结构直接影响气动马达的动力输出及工作效率。针对气动马达控制阀内部气体流动特性，根据计算流体力学理论，建立了气动马达控制阀的仿真模型，利用动网格和滑移网格技术分析了配气阀在不同工况下进气管流场特性，并计算了安全阀在不同升程的速度场及瞬态流动特性。研究结果表明：安全阀在小升程时，流体局部湍流较强，压力损失严重；随着升程的增大，压力损失减小；配气阀在正转工况下进气管出口处流量及压力均大于反转工况。对控制阀的结构及配气相位进行优化，可以有效提高气动马达的工作效率和输出功率。

<正> 一、概述滑靴式轴向柱塞气动马达与滑靴式轴向柱塞液压马达在结构上基本相同,只是二者所用的工作介质:不同,前者为压缩气体,后者为液压油。在气缸内气体的体积与密度均会产生颇大的变化;而在液压缸内液压油的体积及密度的变化颇小,常常可以忽略不

本文对内曲线径向柱塞式气动马达主要参数的设计方法做了介绍，并附有该气动马达主要参数数值计算实例。

对多作用内曲线径向柱塞式气动马达的理论分析和设计方法进行了阐述，提出了气动马达工况ｐＶ图的概念，文中运用气体动力学和气压传动系统动力学的知识，分析了气动马达瞬态输出扭矩的产生及其计算方法，利用计算机进行了仿真计算，还对气动马达的定子内表面曲线进行了优化设计。实验结果表明，文中的理论分析是正确的。

本文对瑞典ALIMAK液压钻车的气动系统和柱塞式气马达进行研究分析并提出了某些改进意见.