采用宏观断口观察、成分分析和金相分析等试验方法对开裂储气罐进行了分析。结果表明,储气罐开裂的原因是原材料外表面存在较多的氧化物,在淬火应力作用下,引起表面氧化物处应力集中,导致储气罐的开裂。

介绍了压缩空气系统的主要组成,并以某陶瓷项目中试车间为例,分别对压缩空气系统中空压机、干燥机、过滤器、储气罐进行了具体的选型分析。对于压缩空气站站房建设的条件,分别从土建、暖通、电气、给排水各专业的提出了所需条件。

气体绝缘全封闭组合电气(GIS)的户外产品气动机构储气罐热镀锌端盖的内腔出现腐蚀问题,影响产品运行可靠性。经分析确认,腐蚀原因为内壁热镀锌层残留锌渣在清理时造成镀层破损,从而导致防腐能力减弱。通过对图纸的工艺性分析和设计结构的改善,有效缓解了锌渣残留的问题,降低了清理强度,解决了储气罐内壁热镀锌层的腐蚀问题,并验证了方法的实际效果。改善后的储气罐能通过12周期中性盐雾试验,确保了基材的防腐效果。

气动控制阀自备储气罐主要用于保证控制阀在气源故障的情况下能返回安全位置,或者保证控制阀若干行程的备用动力源。介绍了气动控制阀自备储气罐的工作过程,对比分析了《石油化工自动控制设计手册》和SHELL DEP S36.701中提供的气动控制阀自备储气罐容积的计算方法,总结了气动控制阀储气罐容积计算中的注意事项和容易忽视的问题。

为了给铁路驼峰调车场气动系统设计提供更多的理论基础和设计支撑,本文提出一种储气罐设置方法,即针对铁路驼峰调车场气动系统的实际工况,进行了流体力学数学模型的建立,从而推导出储气罐之间的空气管路的压力损失,进一步对储气罐设置方案提出要求。该方法已应用于平湖南编组站工程实例中,验证了计算方法的正确性。

目前船用柴油机起动方式主要有2种:电起动和空气起动,其各有优缺点。以12V280船用柴油机为例,详细介绍了船用柴油机空气起动系统的工作原理、系统组成、气动马达计算选型及储气罐容量的计算,并通过柴油机起动试验来验证气动马达耗气量理论计算的准确性。这为其他发动机空气起动系统设计提供参考。

建立了一种通用气动式制动能量回收系统的数学模型。针对不同汽车制动的初始平均速度及高压储气罐预冲压力、容积等关键参数,在MATLAB中进行了仿真计算,通过分析系统工作过程中汽车的车速变化及系统高压储气罐的气压变化,研究系统的可行性及其能量回收效率。结果表明系统的制动能回收效率与高压储气罐的预充压力成正比,与高压储气罐的容积成反比,合理地确定高压储气罐预充压力和容积,系统回收效率可达20%;当汽车速度较低时,车辆仅依靠气动式制动系统,可满足汽车对制动距离的标准规定。

本文以微型压缩机开停控制机理研究为基础,分析了影响储气罐总容积的主要因素,通过对给定储气罐总容积进行的必要试验,得到了令人满意和合理的结论。

根据实际工作经验,总结了微型空气压缩机储气罐的埋弧自动焊行之有效的焊接工艺。

从某厂的空气压缩机储气罐噪声的现场测试入手,摸索出一种测量储气罐噪声的方法.把测试数据放在频谱仪上进行分析,得出了管道振动和噪声是由管道内脉动气流所引起的结论,并对空气压缩机储气罐噪声的治理方法进行了探讨.