窄三角带传动是一种新型皮带传动方式.它和传统的三角带传动相比,具有:结构紧凑,传动比大,传动效率高,使用寿命长,成本低等特点.近年来,这种传动形式在国外已被广泛采用,苏,美等国均已有各种设计资料,日本也已将它纳入日本工业标准(JIS)中.据笔者了解,我国石油工业部门的一些单位也正在研究采用,但国内目前

本文在分析研究ISO37OE—1962及ISO5292—1980三角带承载能力计算公式的基础上,结合我国具体情况,研制出关于三角带承载能力计算的有关参数、公式及表格,使ISO5292—1980三角带承载能力计算公式在我国得以初步推广应用,使三角带承载能力计算达到一个新的先进水平。

三角带传动所传递的额定功率,与带的结构,材质,带速,小直轮径,带长,小轮包角和传动比等因素有关.本文对影响带传动额定功率的各种因素,进行了数学分析,并借助电子计算机运算的数据,绘制了必要的图表,从而获得了确定带传动参数的原则.本文对带传动设计具有一定的指导意义.

分析JS-53A型砂布砂纸磨削性能试验仪的特点与不足,根据实验要求对其进行改进设计。通过对磨削轨迹和运动速度分析和仿真,设计出试验仪的系统与结构,能按试验要求调节磨削环宽,并根据环宽选择最佳传动比;磨削运动更为平稳,提高了磨削效率,也拓宽了实验范围,可以进行更多的创新性试验。

通过分析MXG-350型液压牵引采煤机在增大牵引传动减速比的情况下对牵引系统的影响,确定了该型采煤机的改造方案,使得采煤机在大坡度运行时更加安全可靠。

奔驰E350BlueTEC已经配置了9G-TRONIC九速自动变速器,这是一台全新的电子控制自动变速器,有九个前进挡和一个倒挡.挡位传动比通过行星齿轮装置实现.该自动变速器的所有变速功能和控制元件安装在一个总成内.全集成变速控制器单元使自动变速器线束接口最小化.

行星齿轮机构的效率和转矩是评价行星齿轮传动性能优劣的重要指标。分析已有的两种行星齿轮机构,提出与HST静液式无级变速器匹配的第三种行星齿轮机构,对比探讨三种行星齿轮机构的结构特点和传动比、机械效率、转矩,在最大传动比一致(为32)且HST静液式无级变速装置变量泵操作臂转过相同角度的情况下,第三种结构的行星齿轮机构传动比可以在较大值的范围内变化,曲线平缓,最小值是-3.3,并且当变量泵定量马达排量比变化率在-0.85~0.425时其机械效率达到90%以上,同时它的输出转矩较大,使高速乘坐式插秧机具有足够大的驱动力,并且变量泵操纵臂的改进设计也简单,与HST静液式无级变速器匹配构成的插秧机无级变速系统可适用于农用机械中。

以ZF公司9HP九速自动变速器(9AT)为研究对象,该自动变速器行星齿轮传动机构由4个简单行星排和6个换挡元件组成。分析了9挡自动变速器的各挡动力传递路线,建立了各行星排的运动规律方程式。利用执行元件的动作顺序建立起约束条件,通过联立运动规律方程组,求解出各挡传动比公式。通过分配的传动比计算验证了传动比公式的正确性。

给出了一种等比式机械液压无级传动方案,分析了速比特性,并提出了控制策略。建立了工作段内液压调速系统的数学模型,得出其传递函数。综合运用MATLAB/Simulink对HMCVT液压调速系统进行频率特性分析,仿真结果表明：HMCVT液压调速系统是二阶振荡系统,选型后的系统是稳定的。

根据JJG139—1999拉力压力和万能试验机检定规程，平衡的调节是计量检定的首要工作。而平衡锤的作用，是保证摆锤有一个固定的起始位置，即在试样受力之前摆锤处于铅垂位置，它是用来平衡传递测力的吊挂系统重量和按传动比缩小了的工作活塞、工作台、夹头、试样等的重量。实际工作中不同试验室具有不同环境条件状态，