1．影响工程车辆液压系统泄漏的原因。造成机械车辆液压系统泄漏的因素主要有：密封件的结构形式与材质、密封槽与密封接触表面的质量、密封件磨损与安装、密封件工作环境、缓冲阀磨损、液压系统的污染及液压缸焊接缺陷等。但几乎所有的液压系统的泄漏都是在使用一段时间后由于以下三个原因引起的：冲击和振动造成管接头松动；动密封件及配合件相互磨损；油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。而影响工程车辆液压系统泄漏的具体原因如下。

在闭式液压驱动的工程车辆中,行走速度调节范围与精度控制之间一直存在相互制约的问题。多挡位控制方法的出现较好地解决了这一难题。本文着重探讨了一种多挡位行走驱动控制系统的设计。通过增加液压比例放大器的数量和速度多挡位切换的方式,在提高了工程车辆液压驱动速度调节范围的同时实现了速度的精确控制。本控制系统本着低成本、易实现、节能环保的设计理念,取得了良好的应用效果。

随着对工程机械化理念的推崇,工程车辆的种类越来越多,而且在各个形式的工程中得到广泛的使用,逐渐成为工程中不可或缺的重要组成部分。作为机电液一体化的全新机械变速系统,液压机械无极变速在工程车辆中的应用,大幅提高了工程车辆在不同环境下作业的适应能力。本文结合液压机械无级变速系统的特征,对工程车辆液压机械无极变速系统的设计环节进行了详尽的分析,为这一系统的应用和发展提供了理论基础。

在载重过程中,工程车辆因受到惯性冲击、工作装置共振以及电磁干扰等,容易造成其液压测量信号的振荡,为了对载重估计模型中的液压系统压力信号进行实时去噪,提出了一种基于一维全变分(1D TV)算法的液压系统压力信号实时去噪方法。首先,阐述了1D TV算法的基本原理;然后,建立了一个主要受液压力影响的载重估计模型,使用MATLAB中的fmincon非线性规划求解器,将载重估计模型作为黑箱函数,载重估值与载重真值之间的均方根误差作为目标函数值,1D TV算法中的参数τ作为优化变量,求解出了能够逼近真实液压信号曲线的参数τ;最后,以某企业伸缩臂叉车为例进行了载重试验,分别采用经验模态分解(EMD)类去噪算法、小波阈值类去噪算法,以及1D TV算法处理液压信号,并将处理结果进行了对比分析。研究结果表明:相比于EMD类去噪算法,采用参数τ优化后的1D TV算法得到...

基于电液伺服控制原理，将工程车辆2个驱动轮的输出转速分别作为伺服系统的激励和响应，设计了一种新型的工程车辆液压传动系统。通过人为调整反馈通道比例系数K，实现车辆的直行和转向控制。针对本系统，应用仿真软件AMESim进行了相应的仿真分析。结果表明：该系统能够有效地完成直行和转向动作，整个过程响应迅速、运行平稳、控制精度较高。

电液动力制动是工程车辆制动系统的发展方向.文章通过对多回路电液动力制动系统的研究建立了系统主要模块的数学模型运用MATLAB/Simulink软件建立了系统的仿真模型并进行了仿真分析.建立了系统的试验台架用VB编写了相应的程序实现了对试验台各回路制动信号输入的控制.通过实验验证了仿真模型的正确性各回路动态响应的仿真与试验分析结果基本吻合为多回路电液动力制动系统的设计与应用提供了方法依据.

本文介绍了一种工程车辆液压系统的自动测试与分析系统,详细介绍了该系统中数据采集虚拟仪器风格界面的hbVIEw程序设计方法.

从提高液压元件(液压泵、液压马达)的工作性能、工作寿命以及降低成本的角度出发,讨论了液压元件转速的影响因素,提出了液压元件工作转速的合理匹配原则与计算方法.

通过理论分析对比及与使用数据相结合的方法，分析研究工程车辆液压元件在其动态波动负荷条件下工作压力参数的合理选择与匹配问题，在保持液压元件高效率，合理寿命与可靠性，合理成本的综合性能要求下，提出了液压元件的压力降额匹配原则与方法，为工程车辆液压元件的合理选用及是供理论依据。