简要介绍了γ射线密度计系统的工作原理,叙述了一种基于8098单片机的挖泥船密度计系统的硬软件设计.具有测量精度高、抗干扰性能好、成本低、操作简便等特点.

随着科技的发展，目前的机械传动中液压传动技术的应用越来越广泛，但是由于在液压传动系统中液压油的泄露问题的存在，使得液压传动达不到预定的目标，还会对液压里面的系统原件造成损坏.当液压油泄露较为严重时还会使传动系统不能正常工作，同时液压油的大量泄漏还会造成环境的污染和破坏，因此对液压传动系统中液压油的检测控制工作就显得极为重要.本文主要阐述了引起挖泥船液压系统泄露的原因，并针对防治液压油的泄露提出了一些改进措施.

针对长江上游航道中水下硬岩环保疏浚问题,通过对水下破岩方法综合分析,结合硬臂式抓斗挖泥船已有疏浚设备的基础上,将液压破碎锤及铣挖头分别加装应用到挖泥船挖掘机机臂上,并根据长江上游疏浚作业特点,将原钢桩定位方式改造为钢桩加锚缆定位方式,将改造后的船舶在长江上游碍航滩段进行试验性破碎施工,试验结果表明液压破碎锤和铣挖头可用于航道水下小面积岩盘及礁石的硬岩破碎作业,破碎效果明显,生态环保效应显著。

针对绞吸式挖泥船定位桩缓冲起升液压油缸起动压力大,油缸回落时冲击力大,工作时稳定性和可靠性差、使用寿命短等问题,对其整体结构进行重新设计。在缸体底部采用双进单出油路,用单向阀控制,实现了起动压力小;在活塞杆底部采用缓冲弹簧和节流孔相结合的缓冲装置,实现活塞杆回落时速度递减,冲击力小。使用结果表明:改进后的缓冲起升液压油缸的稳定性及使用寿命大幅度提高。

介绍了耙吸式挖泥船的波浪补偿器原理以及新型闭式液压系统波浪补偿器。使用恒张力的原理可实现波浪补偿。

涉及耙吸式挖泥船的波浪补偿器原理及新型闭式液压系统波浪补偿器使用恒张力的原理来实现波浪补偿。

为适应大江大河的疏浚要求,自行设计制造了900斗轮式挖泥船,并对液压系统采用了插装阀结构,电液比例控制,满足了挖泥船在各种环境下的作业要求.

叙述了浙北某施工企业根据工程施工实际的需要，建造了一艘实用性强、操作便捷的小型绞吸式挖泥船，船上的横移绞车和定位桩油缸控制为同一液压系统，不仅使系统结构变得紧凑、可靠性提高，而且还实现了高效作业。

由日本四国建机株式会社建造的航浚3号，自1974年出厂以来一直效力于长江武汉航道工程局，也是长江中游航道战枯水的主力船舶。在一次航行中航浚3号快速朝向右舷偏离航道，经反复叫舵操作无效，采取紧急措施减速停年榆查舵机发现，由电磁线圈控制的换向阀有一边复位回中弹簧卡住并断裂，造成液压换向阀不能回中从而导致舵机失灵。经调查发现，除了液压元件自然老化疲劳外，液压油含杂质且油温反复变化也是导致复位回中弹簧小动作的主要原斟。而后果断采取措施及时处理了这一液压设备事故。

液压油泄漏不仅会影响传动系统的正常工作,严重时还会污染和破坏海洋环境和大气环境,因此需要尽快解决液压油泄漏的问题。阐述挖泥船只液压油泄漏的主要原因以及改进措施。