18t叉车制动系统采用气液综合式制动系统,由空气压缩机提供气源,通过气制动元件的控制,实现空气加力泵的油液增压,以实现整车的行车制动。 1改进原因 18 t叉车停车制动采用一个大的手柄,连接着软轴拉索,通过控制变速箱上的制动器来实现整车的停车制动。

GJW111型挖掘机的制动系统共使用5个制动液压缸,行走制动系统4个,停车系统1个,5个制动液压缸结构原理基本相同,其中,停车制动液压缸结构如图1所示,主要由缸筒,活塞,弹簧,弹簧座,接头(接头与制动器凸轮轴上的连杆相接)等部件所组成.

介绍了提升机液压站性能对提升系统安全的影响和液压站工作的原理，并分析了产生事故的原因。在此基础上对液压系统进行了针对性改进，解决了竖井提升过程中存在的重大安全隐患，运行实践中取得了理想结果。

1前言目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。随着工程机械对制动性能的要求不断提高，