磨损是齿轮的主要失效形式之一,研究其磨损特性对变双曲圆弧齿线圆柱齿轮的主动设计有指导意义。基于Hertz接触理论和Archard磨损计算通式,建立变双曲圆弧齿线圆柱齿轮的磨损模型,计算了齿面各点磨损量随工况参数和设计参数的变化规律。分析表明,变双曲圆弧齿线圆柱齿轮副齿面磨损沿齿廓方向从齿根到齿顶先减小后增大,且齿根区域的磨损量大于齿顶区域的磨损量,节圆附近磨损量最小;沿齿宽方向呈对称分布,中截面磨损量最大,从中截面到两端面磨损量依次减小。研究可为变双曲圆弧齿线圆柱齿轮的失效研究和寿命预测提供理论基础。

噪声调频信号（NFM）有利于抗干扰和距离-速度联合分辨，在雷达领域已经得到广泛的应用，但是在主动声纳领域的应用相关研究较少。为此，将NFM引入到声纳应用中，通过仿真实验分析了其带宽特性和模糊函数。蒙特卡洛实验表明：有效调频指数m≥1时，NFM的带宽与调制噪声带宽无关，且功率谱呈高斯形状。宽带模糊函数（WAF）的仿真对比表明：NFM的模糊度图呈图钉型，克服了传统线性调频（LFM）信号所固有的距离-速度耦合模糊缺陷。

为实现线阵相机中镜头畸变的精确标定，提出了一种新的标定模型，并在实际应用中对标定模型进行了简化．根据等间距共线特征点的成像特性，通过比较两种畸变算法的差异，用非线性优化方法实现了镜头畸变参数的标定．实验结果表明，简化模型的标定结果与标准模型的标定结果一致，标定后相邻特征点之间的距离变得更为均匀，校正后图像的最大形变量不高于 0.5 个像素，校正精度不低于 9μm，与传统的标定方法相比，该标定方法具有较好的稳定性．

介绍危险点分析预测控制方法的含义及一般方法，并结合送电线路工程实际阐述送电线路工程危险点分析、预测控制的方法步骤。

过程控制系统采用SIEMENS的PCS7系统,PLC采用SIEMENS的S7-400系列,系统集数据采集、过程监视、过程控制为一体的系统,方坯精炼真空处理投产,为优质钢的生产,特别是重轨钢的生产,提供了良好的工艺环节。

针对中国标准动车组以350 km·h^-1速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程序合理和准确的基础上,对比单列车通过和2列车等速中央交会时隧道中央测点的压力变化、隧道空间和全时间区域内的压力场分布图、列车离开隧道后压力波传播规律,并获得洞内各测点的最大正负压和最大压力峰峰值。在此基础上,研究隧道长度、阻塞比、编组辆数和列车速度对隧道内压力的影响特性。结果表明:隧道交会压力波与列车驶入驶出隧道诱发的压缩波和膨胀波的反射及叠加密切相关,且隧道交会压力波随阻塞比、编组辆数和列车速度的增大而增大;2列车等速隧道中央交会处的压力最值明显大于隧道内其他位置,是洞口附近位置的2.0~2.7倍;隧道长度为1.0,2.5,5.0和10.0 km时,列车速度为400 km·h^-1时隧道内最大压力峰峰值是其...

基于某液压伺服机构加注活门阀口处有油雾喷出的问题,通过CFD和试验的方法,对加注活门密封部位进行分析和优化。结果表明:该处油液泄漏是由于伺服机构工作过程中的脉动压力以及加注打开关闭过程中,使得原接触线密封部位应力集中发生脉动变化,造成特定情况下阀口崩边,导致密封失效。对加注活门的尖边密封结构进行优化,将阀套阀口处的锐边打钝改为C0.3,在不影响密封性能的条件下,有效改善了原锐边产生的应力集中现象,避免因崩边而造成的泄漏发生。

由于电液伺服振动台具有很强的非线性和时变性采用传统PID算法控制时往往存在较大误差难以得到期望输出.现在传统PID算法的基础上加入迭代学习算法仿真结果表明该方法可以很好地消除输出误差在选择合适算法参数的前提下可以精确实现期望的输出轨迹.

在分析某公司生产的100t重型平板运输车悬挂液压控制系统存在的问题的基础上，为满足平板车动作过程中工作同步的要求，运用电磁比例多路阀技术对系统进行了改进，得到了性能更优越，可靠性更高的液压控制系统。

文章就某船液压锚缆机操纵阀置于中位时,收紧的缆绳在张力的作用下马上松开,回到松弛状态的现象,对平衡阀的结构、工作原理和受力状态进行分析,并提出了修理方法。