针对民机襟翼结构强度设计需求,提出基于平面气动分布形式的有限元节点载荷计算方法,包括坐标系变换、网格面选取、网格面节点压强求解、节点集中力求解、节点载荷修正等步骤。取某民机典型工况进行节点载荷计算验证,结果表明该方法计算的节点载荷与原始载荷误差极小,可广泛应用于襟翼结构内力计算和强度校核。

分析了城市轨道交通领域能源利用现状。提出在城市轨道交通停车场中利用雨水收集、自然通风、自然采光等节能技术的设想，并结合上海轨道交通1号线富锦路停车场工程进行说明。

以LGT2001型公铁两用牵引车液压系统为对象,介绍了该系统的功能、结构及原理,结合故障率预计法、评分估计法及基本可靠性预计一般方法对该系统可靠性进行了分析,为液压系统及整车的全寿命周期设计提供了一定的理论依据。

本文对型钢生产线称重机液压站进行分析,优化了液压系统主要工作元件,实现了液压系统安全,稳定运行,为称重系统提供了可靠保障。

介绍了CAN总线技术及特点,提出了一种基于CAN总线的温度测量节点的设计,该系统采用单片机技术和CAN总线技术实现,给出了温度测量节点的硬件、软件的设计。经实际应用,使用CAN总线的温度测量节点在信号传输的实时性、可靠性、传输距离和测量精度有着显著的提高。

针对机械摩擦多、噪声大的传统拉幅定型传送单元，提出一种新型的磁悬浮拉幅定型传送单元。磁悬浮拉幅定型传送单元作为新型的纺织机械传送单元，具有无机械摩擦、无噪声、污染少等优点。对新型传送单元滑动块材料进行选择，对比3种金属材料灰口铸铁、45号钢、Q235碳素结构钢。使用ANSYS分析电磁铁磁力在不同间隙下的变化，再利用ANSYSWorkbench分析不同磁力下，3种材料传送单元滑动块的变形情况，判断其对传送单元悬浮气隙的影响。分析结果表明：悬浮气隙在0．005mm以内，磁力误差在5％以内；Q235碳素结构钢比其余两种材料更适合做滑动块，并且降低了成本。

针对实验系统中的气动比例压力阀的工作机理,详细介绍并推导了基于该比例压力阀的阀控缸系统的数学模型,并进行简化,通过模型的仿真与实验对比,验证了该模型在工作频段的准确性.

为了满足中空气动卡盘生产的需要，设计了一种新型气动换向阀，其结构具有新颖性和独创性。

为了验证新型高能液压马达设计的预期性能，需要测试其在给定工作条件下的技术特性和参数。针对这一要求，设计了一种用于高能液压马达性能试验的测控系统。从液压系统、加载系统以及软硬件系统等方面详细介绍了测控系统的设计过程，重点阐述了基于LabVIEW平台的系统软件架构。同时，该测控系统采用了利用电液比例溢流技术来提高测控系统的静态和动态的加载性能。该测控系统已经投入使用，证明完全可以满足项目试验要求。

1问题的提出 郑州客车车辆段40吨单柱校正压装机是客车下部各运动配合件换套的专用设备，它运行的好坏将直接影响换套质量和完成时间，而这些又直接影响我段修车的质量和段修车任务的完成。但该设备在使用过程中临修次数明显增加，为了查找原因，对2007年故障进行了统计，结果见表1。