研制了一种防腐阻锈剂(MA),并研究了其对钢筋混凝土力学性能、耐久性能的影响。结果表明:基于对照组,掺MA的混凝土7 d和28 d抗压强度比分别为115%和108%,其氯离子扩散系数比为71.94%;通过钢筋耐盐水浸渍试验发现,MA具有良好的阻锈效果;掺MA的砂浆抗蚀系数为1.13,20℃和40℃水浴养护下砂浆的7 d限制膨胀率分别为0.028%和0.035%,28 d限制膨胀率分别为0.040%和0.039%,具有一定的补偿收缩作用。

比较了虚拟设计和传统设计，阐述了虚拟设计的优点。选用Solidworks作为虚拟设计平台．对JMY240机车车轴齿轮箱进行3D建模和参数化设计，并运用Solidworks的虚拟装配功能对所建立的模型进行配合和动画仿真。完成了齿轮箱的3D实体建模和虚拟装配设计，为方便、快捷、准确地研制和开发产品提供了有力的技术保障。

文中针对组合镗床大量垫铁的改进及应用,介绍垫铁设计及在加工行业中的应用。

以LGT2001型公铁两用牵引车液压系统为对象,介绍了该系统的功能、结构及原理,结合故障率预计法、评分估计法及基本可靠性预计一般方法对该系统可靠性进行了分析,为液压系统及整车的全寿命周期设计提供了一定的理论依据。

为解决盾构主驱动密封系统在掘进过程中失效,造成主驱动、主轴承或齿轮损坏的问题,以某系列土压平衡盾构主驱动密封系统的结构和工作原理为基础,首先,采用适用于现场施工条件的主驱动密封气压检测技术,即分别向内、外密封各腔体内通入100k Pa压缩空气,保压30 min后,压降值在允许范围内为合格,超出为不合格,进而判定主驱动密封是否失效。然后,结合现场经验和理论分析,从设计、装配、操作、磨损4个方面对密封失效的原因进行分析,得出装配不合格、操作不当和正常磨损等问题均是目前最常见的密封失效原因。最后,针对密封失效原因,分别从设计、安装、操作、日常维保等各个环节进行预防把控,以保证主驱动密封系统达到设计使用寿命。

为了提高往复式密封的密封性能,对密封区内杆⁃密封界面的流变特性进行分析。基于变形理论,通过引入混合润滑状态下弹性流体动压润滑数值模型,进一步揭示了往复式密封的密封机理。基于此理论模型同时考虑多耦合场的相互作用,通过引入流体方程(考虑空化现象)、微观接触模型以及变形模型,进一步分析了不同密封表面粗糙度、润滑油黏度以及密封杆运动速度下对摩擦力、摩擦因数以及泄漏量的影响,并开展了相应实验验证。研究结果表明:密封表面粗糙度越大,界面摩擦力和泄漏量都随之增加;界面摩擦力随润滑油黏度、密封杆速的增加而降低,泄露却呈现出相反的趋势。

基于往复式密封的弹性流体动力润滑的数学模型,对影响密封性能的因素进行了综合分析。综合考虑了形变理论、接触力学理论以及流体-固体耦合理论,采用MATLAB数值分析法,通过数学迭代计算完成最终求解。深入研究了润滑油黏度、界面摩擦系数以及密封圈的表面粗糙度对密封性能的综合影响。结果表明:随着耦合界面摩擦系数的增加,接触摩擦力都呈现出增大的趋势;总摩擦力随着粗糙度的增加呈现出抛物线式变化趋势;润滑油的黏度存在一个临界值,当润滑油黏度小于此临界值时,随着润滑油黏度的增加,总摩擦力先增加后降低;当润滑油黏度超过此临界值时,接触摩擦力呈现出单调增加的趋势;润滑油黏度和界面粗糙度的增加会导致流体泄漏的增大。

根据伺服比例阀试验台的研究和在莱钢的应用，通过原理分析，总结了伺服比例阀的一般性检测项目。结合现实生产中伺服比例阀的故障特点，拓展应用试验台功能，对一般性修复后的伺服比例阀进行性能检测，了解阀件在实际应用中的工况和环境特点，为日常维护确定关键事项，达到延长阀件使用寿命的目的。

快速动作机构是一种重要的装置。设计一种新型的气液混合快速动作机构，它采用2D数字阀控制主阀，使油液快速进入液压缸，实现活塞杆的快速动作，还可实现多级速度控制。建立系统的数学模型，对系统进行仿真和实验。结果表明，该装置具有免维护、动作平稳、可靠等一系列的优点。