在Wilson-θ法求解运动平衡方程的基础上,推导了时域内动荷载识别基本公式,并通过算例说明了方法的正确性.算例表明,该方法具有较高的识别精度,并具有一定的抗噪声能力,为动荷载识别提供了一种新的思路.

比较了虚拟设计和传统设计，阐述了虚拟设计的优点。选用Solidworks作为虚拟设计平台．对JMY240机车车轴齿轮箱进行3D建模和参数化设计，并运用Solidworks的虚拟装配功能对所建立的模型进行配合和动画仿真。完成了齿轮箱的3D实体建模和虚拟装配设计，为方便、快捷、准确地研制和开发产品提供了有力的技术保障。

以LGT2001型公铁两用牵引车液压系统为对象,介绍了该系统的功能、结构及原理,结合故障率预计法、评分估计法及基本可靠性预计一般方法对该系统可靠性进行了分析,为液压系统及整车的全寿命周期设计提供了一定的理论依据。

针对内燃机车静液压系统故障率高，故障发生不可控等因素，根据铁路有关部门的要求，提出了对其进行电气化改造，介绍了改造的过程方法。