文章针对交接中存在的实际问题开展研究，着重探讨人工取样和在线计量在含水率测量上的优缺点，以利于在不同的情况下采取不同的方法。

在分析MP3标准算法的基础上，基于C51单片机实现MP3的编解码，并对MP3编码进行了多方面的优化；在单片机上的MP3算法中加入无线功能，设计成为一种校园自助导览仪。经野外测试，效果良好。

针对某气田“圆柱”型胶筒在使用过程中存在耐温、耐压能力差,在温度或压力较高时,工作寿命短的问题,通过测绘并建立节流器三维装配模型的基础上,分析其结构并提出了改进的“V”型胶筒结构。利用有限元分析软件ANASYS15.0分别建立了“圆柱”型和“V”型胶筒系统的有限元分析模型,对比分析了两种胶筒系统下的最大应力,结果表明“V”型胶筒系统的密封性比“圆柱”型胶筒系统的密封性要好;并分析了“V”型胶筒结构尺寸变化对最大应力的影响。研究为胶筒系统的工业改进应用提供了一定的理论基础。

当滚动轴承处于早期故障阶段的时候,受环境噪声和信号衰减的影响,滚动轴承振动信号特征频率成分难以精确提取,并且在信噪比较低时CEEMD不能很好提取微弱故障。针对上述问题,提出了基于互补集合经验模态分解(Complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)和最大相关峭度解卷积(Maxim correlated kurtosis deconvolution,MCKD)相结合的故障特征提取方法(CEEMD-MCKD)。两种方法的结合有效解决了CEEMD分解后无法提取出淹没在背景噪声中微弱信号特征的问题,又保持了信号的完备性,避免了有用信息的损失。通过仿真和试验验证了该方法的有效性及优点。

针对机械振动信号单通道盲源分离问题,提出了一种融合改进变分模态分解与时频分析的单通道信号盲源分离方法,并将其应用于滚动轴承复合故障的诊断中。该方法首先针对变分模态分解(Variational Mode Decomposition)过程中的层数选取问题,提出了一种根据谱相关系数确定分解层数的改进变分模态分解方法(Improved Variational Mode Decomposition,IVMD)。其次,采用改进变分模态分解对观测的单通道机械振动信号进行处理,得到一系列有限带宽固有模态函数(Band-limited Intrinsic Mode Functions,BLIMFs);然后,将原信号与得到的固有模态分量及其残余项组成虚拟多维观测信号,以突破传统盲源分离方法要求传感器数目必须大于或等于分离出的分量数目限制,并利用奇异值分解估计振源的数目。最后,根据振源数目选择与原信号谱相关系数较大的BLIMFs分量,并将分解残余项作为单独分量,重组...

针对某型飞机改装需求设计了机载天线罩,运用Catia建立结构的三维模型,利用Hyper Mesh建立有限元模型,基于Nastran对其进行仿真分析,并对天线罩的强度及振动特性进行了分析计算。结果表明,设计的天线罩结构强度、刚度满足要求,且不会与原机结构发生共振,为天线罩结构改装设计提供了参考。

问题提出许多重要、大型设备如热核反应堆、飞机舵机与起落架、轧机、重型工程与起吊设备等，为降低原材料损耗及检验装置的性能与可靠性，在正式投入运行前，需对装置实施给定裁荷谱的模拟加载。电液伺服负载模拟系统是

为了对水力机械内部的回流涡空化流动进行深入研究,应用CFD软件对一台螺旋离心泵进行了数值模拟计算,发现在一定工况下,螺旋离心泵叶轮进口处发生了回流涡空化,回流涡空化所形成的回流涡空化云会随叶轮的转动而转动,且回流涡空化云在转动时,回流涡空化云的体积会发生变化。

针对飞机液压系统能源转换装置（PTU）失效问题,通过故障数据分析及理论分析,确认了失效的直接原因和根本原因。直接原因是PTU发生超速,根本原因是起落架收起过程中流量需求较大,导致PTU泵出口压力无法维持在13.7 MPa以上。据此提出了解决方案,并使用AMESim软件进行建模仿真,最后进行试验验证。结果表明,在起落架系统上游增加优先阀,能够有效避免PTU过速损坏,验证了理论分析和仿真分析结果。所采用的研究方法能够为飞机液压系统设计及布局提供重要的理论依据。

针对飞机液压系统振动失效问题，通过分析失效机理，建立了一套能够有效避免液压系统发生共振失效的民机液压系统设计方法。在HyperWorks系列软件中建立有限元模型，并进行模态分析，最后在飞机上进行试验测量。结果表明，采用该方法设计的液压管路系统，其前三阶模态能够有效避开激励源频率，振动量值和管路微应变都在合理范围内。所采用的研究方法能够为民机液压系统安装布置提供重要的理论依据。