介质在发生弹性形变时，由于泊松系数的存在，会发生横向变化，使得工程应力和工程应变不相等．而且实际工程测量中比较容易得到的是工程应力和工程应变得测量结果．因此这就有必要研究在线弹性阶段工程应力和工程应变之间的关系．对常见的拉伸和剪切形变情况下弹性体的工程应力与工程应变的关系做一初步的讨论．

根据地声界面波的相关理论,采用时域有限差分法建立浅海沉积层中界面波传播模型。以沉积层中掩埋小目标为例,计算界面波对空腔掩埋物和实心掩埋物的不同作用结果。根据运动方程和应力应变关系采用中心差分网格建立声场的有限差分模型,计算了声场瞬态情况和质点振动的时间序列结果,从不同角度比较分析了地声界面波对掩埋目标的作用。根据浅海沉积层的性质计算了界面波的传播损失和对掩埋物体的目标强度,由于界面波传播衰减主要由沉积层的能量耗散引起,其规律接近横波的传播衰减,在高频情况下界面波在沉积层中传播的距离不远。文章试图建立一种对浅海沉积层中掩埋小尺度目标的探测新方法。通过一些典型模型的分析,从理论角度证明地声界面波对目标探测的可行性。

Kagome点阵夹芯结构是近年来提出的一种力学性能十分优异的新型点阵夹芯结构.建立了3D-Kagome点阵夹芯板在理想冲击载荷作用下的分析模型,将含有大量周期性单胞的芯子等效为实体板,得到了Kagome芯子的等效本构关系,给出了芯子的等效强度和刚度.采用有限元方法模拟3D-Kagome夹芯板在理想冲击载荷作用下的响应,研究了板的最大挠度随芯子相对密度、芯子的厚度参数和冲击载荷大小的变化规律,得出了该结构抗冲击的最优化设计方案.与相同重量的实体板比较发现,3D-Kagome点阵夹芯板在抵抗冲击、能量吸收和耗散等方面具有很大的优势.

采用显微光学系统取代读数显微镜,构成新型的CCD等厚干涉实验仪.通过计算机图像处理技术来补偿因视场扩大带来的条纹分辨率降低的影响.实验测试比较显示,CCD等厚干涉实验仪具有实验观察效果好和采集数据更方便的优点.

开展了高温和室温环境下A系全包络线载荷试验评价和基于试验的密封性能有限元模拟,依据气密封能判据分析了不同等效全包络线载荷2次循环的密封能和密封能倍数变化规律及危险载荷点,并对危险载荷点开展了应力松弛时间效应分析。研究结果表明:模拟工况载荷的试验评价是一种不考虑现场操作和井下载荷波动不确定性以及安全使用余量的方法;API RP5C5试验评价是一种依据材料强度性能计算出载荷的方法,未充分考虑材料高温应力松弛时间效应的影响。建议增加基于时间效应的试验评价和有限元密封性能分析。

对以海水泵为工作介质的液压泵气蚀初生现象进行了实验研究，给出了实验方法及测试数据，并在对数据进行分析的基础上得出判别气蚀初生的准则。

通过对自卸汽车液压系统的分析，找出货箱意外举升的原因，并对其液压系统进行了改进设计，新的设计方案可提醒驾驶员正确操作以防止货箱的意外举升。

建立了任意轴线下液压模块式组合半挂车转向系统的优化设计模型，提出了利用整体坐标和局部坐标相结合的变量缩减及等式约束消除法，并利用ADAMS对典型两路侧向安置车辆转向机构进行参数化建模和优化设计。

通过对液压模块组合挂车结构特点的分析，推导出了其通过凸凹路面时的最小纵向通过半径和通过斜坡时的最大坡度角的计算公式，并对典型车型的通过性能进行了计算。

研究开发了液压模块式组合半挂车转向机构的优化设计平台，介绍了平台总体方案设计和优化设计平台具体实现，最后利用该平台对典型车辆转向机构进行参数化优化设计，得到较好结果。