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一类弹性体的故障检测

作者: 姜亨余 喻文焕 来源:天津大学学报(自然科学与工程技术版) 日期: 2024-10-09 人气:7
一类弹性体的故障检测
针对某种弹性体上有一段不易量测横向位移造成的故障检测困难问题,首先给出其参数辨识模型,然后导出该模型存在最优参数的必要条件,并动用最速下降法归纳出检测这类弹性体故障的具体算法,最后利用这一算法,以深水采矿吸管为对象,借助计算机编程,给出具体的应用实例。

一种三维加速度计弹性体的分析与设计

作者: 王雅萍 李俊国 朱目成 来源:传感器与微系统 日期: 2024-08-08 人气:6
一种三维加速度计弹性体的分析与设计
介绍了一种可用于振动测量的三维加速度计弹性体结构,其采用3个相互垂直的双平行应变梁组合的形式,每个平行梁敏感一个分量的加速度。经分析和试验结果表明:该加速度计具有灵敏度较高、交叉干扰小,完全满足预期设计要求。

低频超低频振动计量技术的现状与展望

作者: 赵锦春 来源:中国计量 日期: 2023-12-29 人气:44
振动是外力作用于弹性体后产生周期运动的一种自然现象,(0.01-20)Hz的振动被称为低频超低频振动。振动计量是振动冲击、振动应用技术领域从事测量、校准与科学实验的技术基础。目前,低频超低频振动的研究在工程应用和科学测量中占有非常重要的地位。

应变式三维加速度传感器弹性体结构的优化设计

作者: 王小燕 张新 来源:机械工程师 日期: 2023-12-18 人气:28
应变式三维加速度传感器弹性体结构的优化设计
通过SolidWorks软件建立应变式全剪切三维加速度传感器弹性体有限元分析模型,用正交试验方法全面分析主要结构参数对弹性体灵敏度和固有频率的影响,达到了优化弹性体结构的目的,提高了传感器动、静态特性.

称重传感器弹性体的分析与研究

作者: 张建军 张东生 来源:陕西理工学院学报(自然科学版) 日期: 2023-08-24 人气:79
称重传感器弹性体的分析与研究
运用材料力学理论和有限元法,分析某型号称重传感器弹性体的应变位移。用间接法测定数据,通过对比得到材料力学理论在求解空间结构的弹性体应变时存在缺陷,计算结果误差比较大,而有限元解却接近真实解。利用ANSYS Workbench优化设计模块,发现改变孔径尺寸就可迅速设计出系列产品,节约成本,提高效率。

电子秤超载的故障分析和检修方法

作者: 谭伟新 来源:中国测试 日期: 2023-02-15 人气:5
电子秤超载的故障分析和检修方法
分析了电阻应变式传感器的结构原理和基本技术参数,以及由于超载导致传感器损坏的故障表现等,提出了对超载故障的检查判断要点和几种简易快速的维修方法。实践证明,通过这些维修方法,能够使许多电子秤恢复正常工作,并为从事电子秤检定、维修的人员提供技术参考。

HNBR、EPDM和FKM O形圈的老化

作者: 刘明 来源:橡胶参考资料 日期: 2022-10-24 人气:110
HNBR、EPDM和FKM O形圈的老化
弹性体作为密封材料得到广泛的应用,是由于其具有良好的弹性且成本低。然而,它们的应用也有其局限性,如不能用于低温或使用很长时间,因为材料会发生化学老化。随着老化,弹性体逐渐失去弹性及弹性恢复能力,可能会导致泄漏率高于规定水平。在一些应用领域,例如放射性废料容器,要求使用寿命达几十年,因为更换密封件很不容易。

Φ50m柔性提耙浓缩机拖拉钢索受力解析

作者: 孙立滨 姜庆波 赵丹 佟盛韬 来源:机械工程师 日期: 2020-11-19 人气:67
Φ50m柔性提耙浓缩机拖拉钢索受力解析
利用能量法结合CAD作图对φ50 m柔性提耙浓缩机拖拉钢索拉伸变形进行解析,在确定结构的条件下,最终得出钢索拉伸力与驱动转矩的关系式,不仅为钢索的设计及强度校核找到了依据,更重要的是在浓缩机超转矩时,可实现刮泥耙柔性提升,以降低转矩、保护设备,解决了关键性的技术难题。

一种褶皱体成型机构设计

作者: 许坤 王伟 祝海仕 陈远 何伟 来源:机械工程师 日期: 2020-10-10 人气:71
一种褶皱体成型机构设计
针对石墨烯纸无法形成均匀的褶皱体的技术问题,设计了一种石墨烯纸褶皱体成型设备。该方法是通过将石墨烯纸与拉伸后的弹性体贴合,利用弹性体回缩的作用,使石墨烯纸形成均匀的褶皱体,然后通过浸泡的方式,将石墨烯纸与弹性体分离。弹性体的拉伸通过丝杆带动均匀分布的8个气动夹钳实现,从而使得弹性体均匀地被拉伸。石墨烯纸的取料方式采用静电吸附的方式,弹性体的取料则是利用弹性体表面压敏胶的黏性来实现。

基于弹性体车身的驾驶室液压悬置动特性匹配

作者: 史文库 毛阳 陈志勇 邬广铭 王世朝 翟来涛 来源:振动.测试与诊断 日期: 2020-05-29 人气:131
基于弹性体车身的驾驶室液压悬置动特性匹配
针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性,建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中,建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型。通过驾驶室悬置系统的振动响应试验验证了系统模型的正确性,确定了系统的响应峰值,并在这些峰值频率下对悬置的动刚度和相位角曲线进行优化匹配。根据优化结果,调整液压悬置的结构参数,并试制了悬置样件,进行了整车试验验证。
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