为改善超前支架的防冲击性能,针对其液压系统,提出一种添加先导溢流阀的改进方案,针对超前支架全支撑与过渡过程两种工况,对新、旧液压系统工作过程进行仿真分析与实验验证,仿真结果表明当液压冲击发生时,对于全支撑状态,改进后系统液压缸无缸腔压力波动时间减小了6 s,活塞杆位移波动时间减小了9 s;对于过渡过程,改进后系统液压缸无缸腔压力时间减小了9 s,活塞杆位移波动时间减小了5 s。对于两种工况的波动时间,实验结果与仿真结果偏差在25%范围内。安装溢流阀后的液压系统可以有效的减小液压冲击作用对超前支护的不利影响,保证超前支架安全性与稳定性。

研究阻尼器组成结构对带颗粒减振剂的碰撞阻尼器性能的影响，通过改变冲击器的直径和颗粒材料的类型，在一根悬臂梁上放置阻尼器，采用实验的方法获得各种成分组合条件下阻尼器的响应。结果表明，在带颗粒减振剂的碰撞阻尼器中，改变颗粒材料时，平均振幅降低率在72．7％-75．4％，高于不带颗粒时的62．7％；改变冲击器直径时，平均振幅降低率在72．1％-75．9％，远高于阻尼器中只有颗粒时的平均值33．3％。带颗粒减振剂的碰撞阻尼具有良好的减振性能，其减振效果好于传统的只带冲击器的碰撞阻尼器和只带颗粒的颗粒阻尼器；冲击器的直径和颗粒的材料类型对带颗粒减振剂的碰撞阻尼的减振性能影响均不大。

为了实现液体融雪剂洒布管路系统动态特性的精确描述以解决洒布过程的有效控制问题,根据洒布管路系统工作原理,运用基于功率键合图理论的AMESim软件,建立完整的洒布管路系统分布参数仿真模型进行动特性分析.结果表明洒布管路压力流量分布均匀性不足,需进行优化;系统呈现低通滤波特性,泵源频率在40rad/s以上的信号传递至喷口时衰减迅速;系统的瞬态与稳态性能对管路的各影响参数有不同的敏感度.通过物理实验与系统仿真的稳态结果对比,证明了AMESim洒布管路系统模型的有效性.研究所得方法和结论为液体融雪剂洒布管路系统元件匹配的参数化设计及控制调试提供了有力的理论支持.

介绍了一种树木涂白机械的结构,此结构主要由机械手臂部分,连接传动部分,驱动控制系统组成,实现对树木涂白工作的机械化。该机构结构简单,通过设计大中小3种规格的机械手臂,能够适用各种直径的行道树,且工作效率高,劳动强度低,喷涂石灰水均匀,改善了人工涂白树木的缺点。

为了分析篱栏养护车工作装置液压系统的动态特性，根据其工作原理，建立了基于AMESim的工作装置臂架系统机液耦合仿真模型，对臂架系统的运动过程进行了动态仿真，得到了臂架各部分油缸的工作曲线，并进行了实验验证。仿真结果为该工作装置液压系统的设计及臂架结构的改进提供了依据。

以低地板有轨电车液压制动系统为研究对象，利用AMESim软件建立液压制动系统模型，对常用制动及保持制动工况的压力调节过程及蓄能器的工作过程进行分析，并讨论了液压管路对系统的影响。仿真结果从理论上验证了该制动系统的可靠性，也通过参数化模型分析为该系统的设计调试及优化提供了一定的理论参考。