针对涡轮叶型全局优化设计计算时间长、样本空间大等难点提出一种可行的优化设计方法,该方法将控制叶型的17个参数作为优化变量,采用第二代多目标遗传算法进行全局自动寻优。基于此方法,搭建了涡轮叶型全局优化设计平台。利用此平台,分别采用轴向稠度固定和自由优化两种方式对超声速涡轮叶型进行了优化设计。数值计算结果表明,两组优化设计叶型在设计工况下总压损失系数比参考叶型分别低19.5%和10.0%,流道中的激波强度更弱,且在变工况条件下都具有较好的气动性能。深入分析流场与激波结构后发现,外尾激波相比于内尾激波对总损失的影响更大,通过减小气流膨胀转折角或内尾激波气流转折角能够有效削弱外尾激波强度。

本文基于材料力学的基本理论通过对三支座弹性杆的稳定性问题的研究从而得出临界载荷随中间支座位置变化的关系;以及中间支座是弹性支座时其弹性系数同临界载荷的关系。

针对现代工业对高精度物位测量技术网络化的要求,设计了以EPA实时通信控制系统为基础,以DSP为核心的高精度调频连续波雷达物位计。将物位计接入EPA网络,实现由以太网的实时运动控制,采用模块化的设计思想,为所开发的调频连续波雷达物位计设计了高速智能EPA通信接口。该模块核心为AT91R40008 ARM7处理器,由AX88796网卡芯片实现TCP/IP协议的解析。还介绍了物位计和EPA接口卡外围电路的实现方法,及物位计开发中要注意的一些问题。测试表明采用EPA接口卡的物位计具有低功耗和高精度等特点。

论文提出一种基于双向LSTM的气动回路故障诊断方法,使用AMESim软件建立某生产线的气动回路仿真模型,模拟气动回路的单重故障和多重故障,记录仿真数据,制作该气动回路的故障诊断数据集,在Matlab环境下建立双向LSTM网络架构进行气动回路故障诊断实验与分析,结果表明双向LSTM模型在多重故障识别的正确率高于LSTM模型以及传统的诊断方法。

风场参数的测量是气象无人机领域的重要研究方向.本文基于空速、地速和风速的矢量三角形理论，引入无人机的迎角和侧滑角，补偿转弯过程的风速，计算得出实时的三维风速和风向，建立ARMA模型，并进行滤波处理，提高风速测量精度.

从材料、密封件设计、密封件制造、性能评价等方面,介绍了航空用防火橡胶密封件的研究进展,分析了国内研究现状以及与国外差距,指出航空用防火橡胶密封件后续研究方向。

为分析高速列车轴箱端盖脱落的原因,建立了轴箱端盖的有限元模型,通过模态分析得到了580 HZ的固有模态,并依据模态试验验证了模态分析结果。经过和线路试验数据对比发现该固有频率和20阶多边形的激励频率很接近,针对这一情况应用多体动力学软件建立了包含轴箱和端盖的车辆动力学模型并对轴箱端盖的振动特性进行分析。结果表明端盖处的加速度要远远大于轴箱体上的加速度,结合频谱分析可以确定轴箱端盖处发生了共振,激烈的振动会使预紧力下降,当预紧力下降到2.5kN螺栓发生松动。上述结论与试验结果一致,并且根据测力螺栓的和端盖的试验数据可以发现随着螺栓预紧力的下降端盖的振动更加剧烈。本研究确定了引发高铁轴箱端盖掉落的根本原因,对于高铁车辆的安全运行有一定的指导借鉴意义。

文中就湿式电除尘器的灰斗形式作了相应介绍,对大小两种不同形式的灰斗进行了对比分析,以及对它们的应用场合做了相应的解析;并且根据不足之处,提出了一些意见建议,来保证湿式电除尘器能够稳定安全地运行。

空调系统的负荷侧与源侧的进出水设计温差是5℃,然而,从节能的角度看,传统的5℃温差并非对于所有的系统都是使得系统运行费用及初投资最低的最经济温差。本文通过对某间接式污水源热泵机组在非标况下的试验研究,对末端机组、污水-中介水换热器及水泵的运行分析,得出系统两端的最经济的温差,使得系统运行费用与初投资最低。

目的建立笼冷机笼床液压负载敏感比例速度控制系统的数学模型．方法在分析篦冷机笼床液压负载敏感比例速度控制系统的各个部分组成特点和工作原理的基础上，利用液压伺服控制和液压比例控制的原理，对系统的各个部分分别建立微分方程，在一定的条件下对方程进行了简化，经拉氏变换后得到系统传递函数、方框图，对典型工况下模拟仿真．结果得到符合实际的笼冷机篦床液压负载敏感比例速度控制系统的数学模型．结论笼冷机笼床液压负载敏感比例速度控制系统数学模型由4个部分组成，每一部分有三类方程组：流量方程、连续方程以及力平衡方程．系统方框图与通常的液压伺服系统相比多出了一个反馈环．模拟仿真结果表明系统数学模型符合实际．