为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,有针对性地建立了某型轨道客运车辆动力学模型,并进行了仿真计算,分析讨论了一系悬挂纵向定位刚度、横向定位刚度以及二系悬挂中央弹簧纵向刚度、横向刚度等参数对轨道客车山区小半径曲线通过性能的影响。研究结果显示,过大的一系及二系水平刚度、挠度比都不利于车辆通过曲线;一、二系纵向刚度灵敏度最高。一系纵向刚度、横向刚度建议kpx=(8~15)MN/m,kpy=(8~12)MN/m;二系纵向刚度ksx、横向刚度ksy建议0.15MN/m。

针对实际工程中力和力矩复杂激励下柔性耦合系统的隔振问题,综合考虑弹簧的纵向和横向刚度,运用导纳矩阵法推导了主动控制力下系统的动态传递方程.分析了力的对称性及弹簧刚度对传递到基础的功率流的影响,探讨了最优化控制的效果.