本文对喷液在制冷系统中的应用进行了总结分析,综述了国内外已有的研究成果.以压缩机动态数学模型和换热模型为基础,详细阐述了喷射气态制冷剂和喷射液态制冷剂两种应用方式和作用,分析了压缩机转速、喷射压力和喷角等因素对喷液的影响.

根据高能X射线照相无损检测技术对固体发动机检测的需求，着重从射线源选择、曝光条件选择、探伤方案及工艺、胶片和增感屏选择、散射线控制、洗片过程控制、评片质量控制等七个方面详细分析了检测过程中的质量控制要点和可能出现的常见问题。

针对煤矿管道瓦斯输送计量现状,比较了现用管道瓦斯流量计量常用流量计的优缺点,重点介绍了一种更适合煤层气管道瓦斯流量计量的技术——V锥流量计。通过对V锥流量计的特点分析并比对管道瓦斯自身特点,得出V锥流量计更适合于管道瓦斯计量;相关产品的现场成功应用案例又进一步证明了V锥流量计在管道瓦斯计量领域的优越性。

结合某大型深基坑地铁车站工程,采用有限元分析方法,运用不同的计算模型,对整个基坑的施工开挖过程各工况进行了模拟。通过模型计算参数的合理设置及对力学和变形性能的对比分析,系统地分析了设计及施工过程中应注意的问题。

在能量计量系统的构成、计量方法描述基础上,以北京试验现场试验数据为例,完成了天然气能量计量系统的不确定度分析,并应用能量计量中算术平均及加权平均两种方法,对天然气能量进行了计算并比较了不同计算方法的差异。分析表明,当过程测量受到较好控制时,天然气能量计量结果的不确定度为1%（k=2）。试验数据表明：由于加权平均方法同时考虑了流量及组份对能量计量结果的影响,对流量、组份变化大,或一个计费区有两个或两个以上气源供气的系统,采用加权平均值方法比算术平均方法更加合理。

近年来,水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)以其低成本、高承载力、方便施工等优势广泛应用于高层住宅建筑中。但CFG桩在基坑开挖过程中,如开挖方法不当会造成桩身断裂等情况,直接影响成桩的质量和施工进度。本文结合某高层建筑CFG桩复合地基基坑开挖过程中产生的断桩情况,分析了在基坑开挖过程中影响桩体断裂的不确定因素和基坑开挖过程中应注意的问题,介绍了案例工程中对这些问题的解决方案。

密度作为密封胶的一种特性,不随质量和体积的变化而变化,只随物态温度、压强变化而变化,利用密度核算密封胶的质量,准确度高。目前,建筑密封胶密度的测试参照国标GB/T 13477.2《建筑密封材料试验方法第2部分:密度的测定》,制样过程相对繁琐,不便于直接用于生产过程质量监控。本文设计了一种较为简便的建筑密封胶密度测定方法,并对比标准方法做了偏差分析。

为了分析V型缺口的应力集中系数,引入Filippi缺口应力场方程,计算了对称拉伸（Ⅰ型）和反对称剪切（Ⅱ型）两种载荷类型下的应力场参数。建立拉伸载荷下的V型缺口参数化模型,通过数值计算和理论分析结果比较,验证了Filippi方程的准确性。考虑到缺口根部的微观约束效应,采用Neuber应力平均概念和虚拟缺口半径方法,获得了缺口约束因子,虚拟缺口半径等与缺口参数之间的关系。在此基础上,采用有限元方法计算了尖锐V型缺口在不同约束尺寸和缺口角度下的平均应力集中系数和等效应力集中系数,两种缺口应力集中系数偏差基本保持在10%以下,表明所求解的缺口应力集中系数具有较高的可信度。最后将缺口应力集中系数应用在焊接接头的缺口应力分析中,从而避免了因单元尺寸不同而造成的结果差异。

针对民用飞机液压能源系统自增压油箱设计的问题，在对典型民用飞机液压系统自增压油箱原理进行说明的基础上，给出了一整套自增压油箱设计方案，分别对液压系统自增压油箱容积计算，油箱增压压力及保压时间验证，维护加油油量设计及系统合气量检查，飞行过程油箱油量监控等方面进行了计算分析。提出的自增压油箱设计方案，能够为民用飞机液压油箱及系统的相关设计提供可靠的理论依据。

飞机液压导管系统具有“散、乱、长、杂”特点,是飞机最常见的故障点之一。随着飞机液压系统的高压化,液压导管的强度分析显得更为重要。在机体变形与压力冲击两种载荷耦合作用下,对某型飞机机翼一段回油导管,通过理论计算应力、仿真应力和实验应力三者的对比与分析,得出了导管强度分析仿真方法的正确性以及机体变形载荷对导管强度影响较小的结论,最后对这三种导管强度分析方法进行了综合评价。研究对飞机液压导管的强度分析具有一定的工程实践和理论指导意义。