推导倾斜卧式罐直圆筒部分的容积计算公式，并进行了验证，给出了计算实例。

以实体代液体,通过AutoCAD和Solidworks转换,建立实体模型,从而能有效、简便、快速地精算出液力偶合器所需工作介质的容积。此方法已在实际工作中得到推广使用。

为计算罐车罐体的容积和在已知容积的情况下确定罐体的设计尺寸,基于UG NX软件的内空间分析器（SpaceFinder）以及实体体积计算和优化功能,提出了两种罐体容积计算和尺寸反求方法。一种快捷的方法是利用Space Finder计算容积,并在此基础上对设计尺寸进行反求计算;另一种精确的方法是利用关联性复制,将装配环境中的模型保持装配关系转换到零件环境中,运用布尔运算和抽取面以及修剪体,得到罐体内空间的实体表示,然后利用实体体积计算功能得到罐体的容积,再利用实体优化功能,在得到内空间实体表示的基础上,根据给定的容积迭代反求出设计尺寸。通过UG/Open二次开发,编写出专用工具。最后,通过对某型号罐车罐体的容积计算与尺寸反求,对该方法进行验证,证明该方法的准确性和有效性。

气动控制阀自备储气罐主要用于保证控制阀在气源故障的情况下能返回安全位置,或者保证控制阀若干行程的备用动力源。介绍了气动控制阀自备储气罐的工作过程,对比分析了《石油化工自动控制设计手册》和SHELL DEP S36.701中提供的气动控制阀自备储气罐容积的计算方法,总结了气动控制阀储气罐容积计算中的注意事项和容易忽视的问题。

研究变基圆渐开线涡旋膨胀机的型线方程及膨胀容积问题。本文首先根据涡旋机正常工作的原则，推导出了变基圆半径渐开线型线构成涡旋膨胀机所必须满足的条件，然后根据变基圆半径渐开线涡旋型线的构成条件求出了变基圆半径涡旋线的型线方程。依据型线方程给出了动涡盘和静涡盘内外壁面的坐标方程，根据坐标方程画出了变基圆半径渐开线构成的涡旋腔，并分析了变基圆半径渐开线型线构成涡旋膨胀机的几何特点。最后根据涡旋腔的容积变化规律和啮合点的特性，求出了各个腔室的展角范围，并以第二膨胀腔为例，利用法向等距线法推导出了变基圆半径渐开线涡旋膨胀机各个腔室的容积计算公式，为进一步研究变基圆半径渐开线涡旋膨胀机提供了一定的理论基础。

简要介绍了车辆液压储能传动的组成和工作原理，分析了系统中关键元件之一储能元件——气囊式蓄能器各参数之间的关系以及蓄能器容积的确定方法，并以某型公共汽车为例，通过分析计算得出系统的能量回收率。

针对民用飞机液压能源系统自增压油箱设计的问题，在对典型民用飞机液压系统自增压油箱原理进行说明的基础上，给出了一整套自增压油箱设计方案，分别对液压系统自增压油箱容积计算，油箱增压压力及保压时间验证，维护加油油量设计及系统合气量检查，飞行过程油箱油量监控等方面进行了计算分析。提出的自增压油箱设计方案，能够为民用飞机液压油箱及系统的相关设计提供可靠的理论依据。

以实体代液体，通过AutoCAD和Solidworks转换，建立实体模型，从而能有效、简便、快速地精算出液力偶合器所需工作介质的容积。此方法已在实际工作中得到推广使用。