提出了一种非圆齿轮副串联曲柄滑块来实现往复直线运动的新型机构,建立了该新型机构的运动学分析模型,并以预定速度曲线为目标反求满足工作要求的非圆齿轮节曲线。分别以输出部件遵循变形梯形加速度和余弦加速度运动规律输出为例,计算了该机构的非圆齿轮副传动比函数,并研究了曲柄连杆比和等加速等减速区间占比对传动比函数的影响规律。结果表明,当滑块满足变形梯形加速度运动规律时,随着曲柄连杆比的增大,传动比变化的幅度逐渐增大;等加速等减速区间占比对传动比影响不大。当滑块满足余弦加速度运动规律时,随着曲柄连杆比的增大,传动比函数的变化幅度明显增大。

在SolidWorks软件环境下，以支架为例根据企业需要对工程图样中原有零件的数字化建模问题进行了分析研究．为利用二维工程图反求三维几何造型提供解决思路。

提出一种基于三坐标测量(数据精确确定基础上)进行渐开线基圆半径反求的方法.该方法根据渐开线参数方程构造牛顿迭代格式,通过迭代而求解出基圆半径.实例证明该方法具有较高的精度.

介绍CT图像的反求步骤、数据格式转换、图形矢量化技术在边缘强化过程中的应用.该方法为快速原型制造系统(RPM)获取椎弓根螺钉置钉瞄准器的前端数据提供了可行的技术路线.

为计算罐车罐体的容积和在已知容积的情况下确定罐体的设计尺寸,基于UG NX软件的内空间分析器（SpaceFinder）以及实体体积计算和优化功能,提出了两种罐体容积计算和尺寸反求方法。一种快捷的方法是利用Space Finder计算容积,并在此基础上对设计尺寸进行反求计算;另一种精确的方法是利用关联性复制,将装配环境中的模型保持装配关系转换到零件环境中,运用布尔运算和抽取面以及修剪体,得到罐体内空间的实体表示,然后利用实体体积计算功能得到罐体的容积,再利用实体优化功能,在得到内空间实体表示的基础上,根据给定的容积迭代反求出设计尺寸。通过UG/Open二次开发,编写出专用工具。最后,通过对某型号罐车罐体的容积计算与尺寸反求,对该方法进行验证,证明该方法的准确性和有效性。

为解决某低速载重货车驾驶室振动过大的问题,而又由于没有该驾驶室的三维模型,所以先利用便携式三坐标对该驾驶室进行了点云的采集,结合点云处理软件和三维软件建立了驾驶室三维模型,为后续的分析做准备。为了证明可以利用该模型进行后续的动静态分析和优化设计,分别利用有限元法与试验的方法对该模型进行了模态分析。通过两种方法得到的模态频率和振型基本一致,通过对比验证了有限元模型的准确,从而也证明了反求得到的驾驶室3D模型可用于后续的分析与优化。

基于对国外新连杆小头衬套安装方法的反求分析，提出一种新的连杆小头衬套更换方法，并对连杆小头基孔与大头基孔中心距标准进行了反求设计。按该方法和标准更换连杆小头衬套，保证了连杆小头衬套孔与大头基孔中心距要求，降低了连杆修理报废率。实际应用情况表明，该方法和标准是可行、有效的。

基于对某型航空发动机的新汽缸筒修理参数标准的反求分析,提出一套新的汽缸筒修理标准。按该标准修理的汽缸筒,既保证了汽缸的使用性能,又降低了汽缸修理报废率。实际应用情况表明,该标准是可行、有效的。