摄影系统的辅助设备的提高、创新，使很多关于镜头画面构图的奇思妙想运动角度等成为可能，技术的发展成就了艺术的实现。本文从专业角度分析了传统轨道移动拍摄的缺胳，介绍了改装电动浮动式轨道移动车的特点、设计方案和研制过程。

本文从皮带给料机这一称重产品的结构、校准原理、计量精度等几个主要方面，以图文结合的形式着重阐述了怎样保证皮带给料机称重装置的计量精度。

本文对线性称量机这一称重产品做了基本介绍,以图文结合的形式着重阐述了产品的工作原理、系统组成及特点。

为了克服热式流量计应用面不宽的缺点，根据热式流量计的原理，单独设置加热电路。针对不同的测温区，确定不同的热敏电阻和加热功率。从而实现了从低温室高温对液体液位和流量的测量，该种液位计、流量计在低温测量中有很好的应用前景。

通过分析强旋流场中离心力的作用,提出了考虑湍流脉动中离心力作功的湍流模型(k-ε-cf模型).模型的特征参数根据大涡参数和小涡参数的几何平均得到,其中旋涡的频率与热线测量实验结果一致.运用k-ε-cf模型对一同轴旋转分层流燃烧器空气动力场进行了数值模拟,计算结果与实验数据吻合良好,比标准k-ε模型结果有较大改进.图4参4

以某型四座电动飞机为平台,进行推进系统改装燃料电池的飞机气动布局方案设计,分别形成反应堆及储氢罐均内置、反应堆内置储氢罐外挂、反应堆及储氢罐均外挂3种气动布局方案。通过计算流体力学软件进行数值仿真,从升阻特性,纵向及横航向静稳定性等方面对3种方案进行了气动特性分析。分析结果表明,反应堆及储氢罐均内置方案升阻特性最优,反应堆内置储氢罐外挂、反应堆及储氢罐均外挂方案分别会引起巡航状态阻力系数0.004及0.007量级的增大;两种采用外挂气动布局的方案其横向静稳定性相对内置布局均有所提升,纵向及航向静稳定性变化较小。对比风洞试验结果证明了仿真结果的准确性。本研究在燃料电池飞机气动布局设计方面进行了有益探索,具备一定的工程参考价值。

减震器是现代飞机起落架必不可少的部件,斯特封是飞机减震器的主密封件,但斯特封的设计现在国内尚无成熟的设计方法和标准,当前主要依据经验进行设计,以国内某型飞机起落架减震器的工程实际为研究基础,采用ANSYS Workbench软件对斯特封模型作有限元分析,得到了O型圈在不同压缩率状态下的接触压力分布,根据结果分析得出了优化后的斯特封结构,最后搭建往复密封试验台验证了模型的准确性。

复合行星排结构广泛应用于深度混合动力变速箱作为功率分流装置来耦合电机与内燃机动力。但由于复合行星排结构复杂,更多的齿轮啮合对数,更高的电机输入转速,伴随而来的是更复杂与严重的齿轮啸叫问题。针对某深度混合动力变速箱齿轮啸叫噪声问题,通过整车在最恶劣的工况下测试数据分析及主观评价,识别了对齿轮啸叫噪声贡献最大的激励源,得到了优化噪声目标值,通过齿轮接触斑点试验验证仿真模型的有效性,对齿轮进行微观修形,优化齿轮振动及啸叫噪声品质,使齿轮啸叫声压降至目标值。

基于对国外新连杆小头衬套安装方法的反求分析，提出一种新的连杆小头衬套更换方法，并对连杆小头基孔与大头基孔中心距标准进行了反求设计。按该方法和标准更换连杆小头衬套，保证了连杆小头衬套孔与大头基孔中心距要求，降低了连杆修理报废率。实际应用情况表明，该方法和标准是可行、有效的。

针对航空活塞发动机导流板组件的反求设计,采用三维扫描方式获得点云数据,利用Geomagic Studio软件对点云 数据进行处理后,将形状要素拟合成几何特征,并导入Pro/E软件中测得所需尺寸,在Pro/E软件的钣金设计模块中建立了三 维模型.利用光谱仪测得导流板组件化学成分,反求设计了材料,依据导流板组件使用要求和加工特点,设计了热处理要求. 验证结果表明,反求所得的三维模型与原件误差较小.