为实现绞车盘刹系统在自动化钻机的安全可靠操作,开发了基于idriller®双司钻操作的盘刹控制系统。该系统采用冗余的双司钻操作终端,基于操作元件功能复用的概念,取消原有司钻操作工位的开关、电位计、仪表盘等,通过多功能手柄、多功能键盘完成操作命令的分发,实现盘刹工作钳刹车、盘刹急停、盘刹液压站远程启动等功能的集成化操作与显示。通过厂内实验表明,该系统通过总线传输的控制信号减少了操作元件数量,提高了设备的可靠性和稳定性,在保证钻机游吊系统操作安全的同时,提升了设备的自动化水平。目前该系统已经应用在国内各大油田。

对出口石油钻机电气设备配套现状和国产设备配套率低的问题进行了分析,为提高石油钻机国产电气设备配套率提出了行业发展建议。

采用Volume of Fluid（VOF）模型对罐车制动时液体的晃动进行了数值模拟对单室受力、受力位置及整车轴荷分配进行了计算并通过与实验结果的对比验证了计算方法的可靠性.计算结果表明无防波板时随减速度增加单室xy方向受力峰值增大整车轴荷比增大;随充液比增加单室x方向受力峰值先增大后减小y方向受力峰值增大制动初始与结束时充液比越大轴荷比越大1 s左右充液比越大轴荷比越小;单室带防波板时随防波板面积增加xy方向受力峰值减小当防波板面积大于横截面的40%时增加防波板面积能显著改善罐体受力且防波板面积越大轴荷比峰值越小.

采用商用CFD软件Fluent对液压助力转向器转阀内部三维流场进行了数值模拟。研究转阀内液压油的三维流动现象,获得了不同进口速度下切边阀口的最大速度、进出口压差;并显示了不同进口速度下切边阀口区域的涡流。为分析流动的能量损失及噪声提供了依据。

运用三坐标测量机及配套软件In Spec,对阀体零件进行测量,得到零件的完整测量数据,并通过In Spec测量软件导出数据为CAD图纸,得到测量图。对测量结果进行初步数据分析,检测零件是否合格。

我国西北地区夏季气候干燥,蒸发冷却技术能以较高的COP值提供辐射供冷和新风系统需要的高温冷水和冷风,形成基于蒸发冷却的辐射供冷空调系统。介绍了复合系统的工作原理和流程,在此基础上,采用Airpak软件模拟了地板辐射供冷加置换通风复合系统以及顶板辐射供冷加置换通风复合系统的室内热环境。模拟结果表明,采用地板辐射供冷的复合系统室内垂直温度梯度大于顶板辐射供冷的复合系统,两系统室内温度场均匀,符合设计要求,并且0.1m和1.1m高对应的室内垂直温度差值均小于3℃,符合ISO7730规定的舒适性标准。CFD模拟结果与试验结果吻合良好,可采用该模拟方法进一步研究复合系统室内热环境。

为进一步提高金属带CVT转矩承载能力，扩大CVT的应用范围，设计了一种双金属带式CVT。分析了双金属带CVT的运动及动力学传动特性及变速器传动效率；建立了液压控制系统简化数学模型并分析了系统稳定性；建立了基于某车型的双金属带无级变速器AMEsim整车仿真模型并进行了PID参数整定。结果表明：设计的液压系统较好解决了速比同步控制问题并具有良好的速比控制精度，与单金属带CVT相比，可实现相同带轮夹紧力条件下变速器转矩承载能力倍增，验证了该结构CVT及液压控制系统的可行性。

该文采用AMESim仿真软件对某种车架铆接机液压系统进行仿真分析。仿真结果中液压泵在工进与增压转换时刻输出压力波动剧烈。在原系统加入蓄能器进行改进并分析蓄能器参数对系统的影响规律,最后选取一组合理蓄能器参数完成对仿真系统的改进。

针对高响应液压翼尖制动装置的实现是集流体、摩擦、电磁和散热等技术的复杂问题,提出一种大型客机高升力系统高响应液压翼尖制动装置研究和实现的方法。首先,利用Simulink虚拟仿真对该液压翼尖制动装置的响应时间进行分析,通过仿真分析发现影响响应时间的主要因素包括环境温度和阀口节流等;其次,根据某大型客机高升力系统不对称故障时的高响应需求,提出了给产品液压系统增加节流阀来提升产品内部温度的技术方案,并利用ANSYS热分析对该方案在低温条件下的温升进行仿真计算;最后,通过试验验证仿真分析结果。试验结果表明,基于模型的响应时间分析和热分析模型与实际结果吻合,实现了高升力系统对液压翼尖制动装置高响应的需求。

1概述 齿轮分流器是一种新型高效的液压元件不仅用于液压系统的分流或集流而且具有增压作用.因其较其它分流阀具有分流精度高、泄漏少极易实现多执行元件等流量的同步动作因此其与分流阀相比有着更广泛的用途.