为了解决汽油压燃(GCI)发动机小负荷工况燃烧不稳定以及排放超标等问题,通过三维数值模拟软件CONVERGE建立发动机仿真模型,对喷油时刻、进气压力及含氧量等影响燃烧的主要因素进行了仿真分析。结果表明,喷油时刻在20°CA BTDC时,工质混合均匀,燃烧迅速,有利于小负荷稳定燃烧;进气压力为0.12MPa时,放热率峰值最高,燃烧效率较高;进气氧含量为23%时,能实现较高的热效率和较低排放。可见,采用合理的控制方法能优化缸内燃烧组织,有助于小负荷工况稳定燃烧。

为实现柴油-天然气双燃料发动机在RCCI模式下高效清洁的燃烧,运用CONVERGE软件建立了气缸计算模型,研究了低负荷工况下柴油的早喷耦合EGR率对燃烧和排放的影响。结果表明,固定EGR率为5%,喷油时刻在-65°CA ATDC时,较高质量的混合气燃烧减少局部高温的产生,NOX及Soot的排放急剧减少而动力性和经济性略有降低;固定喷油时刻为-65°CA ATDC时,引入EGR会使燃烧效率下降,EGR率为8%时的整体排放性能最优。合理运用柴油早喷及EGR技术,可在动力性和经济性基本不变的情况下,大幅度降低NOX的排放,同时HC及CO的排放得到控制。

某大型挤管机的液压系统在工作过程中,频繁出现伺服阀反馈杆断裂和径向柱塞泵的柱塞与滑靴脱离等故障。本文对故障原因进行了分析,并通过对液压系统的电气线路更新,规范液压站的日常维护和操作,使液压系统的故障率大大降低。

该文对某炼钢厂转炉区域煤气回收三通阀设备液压差动回路的工作原理及故障原因进行了分析,针对三通阀故障,对液压差动回路系统进行了改进,解决了现场问题,并为类似液压控制系统提供了设计与改进的依据。

该文介绍了一种新型自锁油缸。这种油缸融合了液压领域的油缸自锁原理和机械设计领域的过盈联接计算方法,结构简单,锁紧可靠,能够在活塞杆的全行程范围内实现自锁,能够承受重载,实用性较强。文中还简要介绍了这种油缸的装配方法。

摆线转子啮合副是摆线液压马达的核心部分,为了补偿润滑油膜和减小接触应力,需要对啮合副修型优化。以某型号参数的摆线转子啮合副为例,建立了评估摆线液压马达工作时啮合副各接触点接触应力的力学模型和油膜厚度的润滑模型,分析摆线轮修型方法对各点接触应力和油膜厚度的影响。结果表明:采用“正移距+负等距”的修型组合可以有效补偿油膜厚度并且减小接触应力,可为摆线液压马达的设计优化提供理论指导。

根据连铸机切割横移框架液压系统的工作原理,对切割机横移框架结构变形后出现压力冲击故障进行了分析,通过改变液压系统的节流方式来减小液压冲击对液压系统的损害效果,很好的解决了生产上的难题。

该文以一种液压系统产品为例,介绍了一般情况下液压系统设计阶段的可靠性预计方法,以及定型阶段的可靠性鉴定方法。并结合液压系统的特点,对可靠性设计的一般性准则和提高可靠性的方法进行了阐述。

某车用液压系统在-40℃低温试验中出现了自锁油缸的活塞杆不能伸出的故障现象。该文还原了现场故障诊断及故障排除的过程,并通过理论分析和计算对故障诊断结果进行了证实,最后给出了避免出现同类问题的建议。

针对目前机械工程专业研究生教学及科研训练培养过程中实验环节缺乏且系统性、专业性不强等问题，提出以专业领域基础理论为主线，面向国家经济建设与社会发展中重要装备，构建突出专业核心技术综合实验平台的思路和方法；通过机电液系统综合实验平台的研发过程、功能特点及应用实例说明了以专业领域基础理论为主线构建突出专业核心技术的综合实验平台能充分体现机械学科综合性、交叉性和设计性特点，适合开展研讨式学习和案例启发式教学及科研活动。