针对隧道的地质状况,结合工程实际和施工要求,设计了一种液压钢模台车。根据钢结构设计原理,对台车主体结构进行了设计,并根据施工的需要,设计了相应的机电液系统;为了保证台车的刚强度和稳定性,对台车的门架结构进行了有限元分析和优化。该台车成功地应用于隧道衬砌施工中,极大地提高了工作效率,确保了施工安全和质量,证明了结构设计的合理性。

本文介绍了正在发展中的数字电液伺服系统及其式电液阀、数字阀控制器、数字式集成液压马达的性能和特点。

从机械结构、液压系统、电气系统及自动控制系统等方面介绍了太原重工轨道交通设备有限公司第二条辗钢车轮生产线所使用的辗钢车轮锻造液压机,该液压机的机械结构为拉杆预紧框架结构,传动方式采用电液伺服及二通插装阀控制的油压系统,控制系统采用西门子PLC、触摸屏、工控机等设备,实现了压机的参数化、自动化、信息化控制。

针对机电液系统运行过程中对性能可靠性分析及其评价方法的迫切需求,分析了机电液系统多能域参量在负载工况和动力源联合作用下的耦合机理,在建立机、电、液各子系统内部耦合效应作用链的基础上,提出机电液系统动能刚度分析方法,揭示了多源变参量作用下系统动能刚度的变化规律。以典型机电液系统——变转速泵控马达系统为研究对象,建立了其数学模型,分析了系统多能域参量对其运行状态的影响机制,阐明了动能刚度的物理意义以及对机电液系统运行性能评价的重要意义;通过机电液系统多源信号的变化率特征计算运行过程中的动能刚度角,并以此衡量动能刚度大小。在此基础上,研究动能刚度的变化规律。理论分析与实验验证均表明：动能刚度是机电液系统内部多参量的耦合效应,随多能量域参量变化;根据激励源不同,动能刚度分为正向刚度与...

电机电流量作为机电液系统的输入源信号，具有容易获取的特性。在机电液系统状态分析中，电流信号是理想的信息来源。文中通过对三相电机电流信号进行分析，研究机电液系统故障，并利用小波变换特征提取法对电流信号进行分析，提取设备故障特征。最后通过实验对提取方法的有效性进行验证。

转载车上的起重臂俯仰机构是常见的机电液系统。为了克服转载时系统存在非线性特性和干扰等问题，提出了一种动态面自适应模糊滑模控制的方法。基于反演滑模控制设计了李亚普诺夫函数和虚拟控制量，分别引入动态面控制计算虚拟控制量的导数、自适应控制对参数进行在线估计和模糊控制对切换项进行模糊化。为了更准确地模拟转载作业过程和验证控制器的性能，提出了基于AMESim和Simulink联合仿真的方法利用AMESim的元件库建立系统的机械-液压模型，并通过软件接口与Simulink模型相连构建联合仿真模型。经仿真验证，所设计的滑模控制器具有较高的控制精度和较强的鲁棒性并消除了抖振。

针对目前机械工程专业研究生教学及科研训练培养过程中实验环节缺乏且系统性、专业性不强等问题，提出以专业领域基础理论为主线，面向国家经济建设与社会发展中重要装备，构建突出专业核心技术综合实验平台的思路和方法；通过机电液系统综合实验平台的研发过程、功能特点及应用实例说明了以专业领域基础理论为主线构建突出专业核心技术的综合实验平台能充分体现机械学科综合性、交叉性和设计性特点，适合开展研讨式学习和案例启发式教学及科研活动。

机电液系统的转速波动信号蕴含着丰富的系统运行状态信息从该转速波动信号中通常可以观测到多个波动源的耦合现象。针对磁电式转速传感器输出的方波信号中转速波动分量的特征提取问题提出了基于Vold-Kalman时变滤波的转速波动分量提取方法。首先利用采样点计数测速算法获得变转速泵控液压马达系统的瞬时转速信号;其次结合短时傅立叶变换和二值细化处理得到的瞬时频率估计曲线作为中心频率构造了基于转速波动信号特征模型的结构方程和数据方程;最后通过最小二乘滤波和PCG法求解实现了转速波动分量时域波形的提取。实验结果表明:该方法能有效地提取变转速泵控马达系统中由柱塞马达输出轴转频及减速箱输出轴转频引起的转速波动为机电液系统的状态监测和运行可靠性分析提供了新方法。

该文对机械系统、电气系统和液压系统进行了数学模型的对照分析,初步探讨了机电液系统模拟的概念.

针对某隧道的地质状况，设计全断面钢模板砼衬砌隧道台车。详细介绍钢模台车的组成，对台车的机电液系统进行设计，同时对台车进行受力分析。使用结果表明设计的钢模台车满足该隧道的施工要求。