针对风力发电机组常用偏航液压制动系统在偏航时阻尼不可调整的问题,提出了两种改进方案一种是在偏航回油路增加可调节流阀,另一种是在偏航回油路增加电比例溢流阀。分别建立了可调节流阀和电比例溢流阀的数学模型,并对其稳定性进行了分析;利用专业液压软件进行仿真,对仿真结果进行了比较。研究结果显示,在偏航回油路增加电比例溢流阀,其偏航阻尼可调,响应较快,压力变化较平稳。

风力发电机组液压系统对机组稳定运行起到至关重要的作用。针对某风力发电机组液压系统建立故障树模型,确定液压系统存在的各种失效模式及层级关系,在此基础上对各个失效模式的影响因素进行分析,针对主要故障给出了解决措施,为风力发电机组液压系统的设计及稳定运行提供参考。

研究液压挖掘机用液压泵变量机构的工作原理,利用液压仿真软件 AMESim建立变量机构的双泵模型;通过对挖掘机载荷谱试验数据和仿真结果的对比分析,验证仿真模型的正确性;研究挖掘机在交叉功率控制和负流量控制模 式下的能耗特性,为变量机构的改进和挖掘机的节能研究提供依据.

在获得的挖掘机试验数据的基础上,通过动力系统能量利用率,液压系统效率以及复合动作时间差等3个指标,对中型挖掘机正,负流量控制液压系统进行分析.分析结果表明:正流量控制液压系统具有明显的优势,将成为中型挖掘机液压系统的发展方向.

以尿素工艺中三通分流调节阀为例,对调节阀结构进行适当改造,解决了调节阀阀芯、阀杆转动的问题,保障了阀门的长周期稳定运行,减轻了维修人员的工作量,同时避免装置非正常停运,改造后取得了很好的经济效益。

详细阐述了自行式液压载重车目前采用的液压缸四连杆式、齿轮齿条式和蜗轮蜗杆式以及马达减速机齿轮式转向系统的工作原理,通过重点分析比较这些转向系统的优缺点以及使用范围,为今后液压载重车以及同类重型运输车辆的转向系统的设计和选择提供了依据.

该文针对自行式框架车的转向机构进行了分析，应用ADAMS／View模块建立了框架车转向机构的模型，优化了机械连杆和液压缸的安装位置，减小各轴线轮胎实际转角与理论转角误差的同时使转向液压缸推力变小，经过框架车转向试验验证了优化结果的正确性和实用性。

针对如何评价挖掘机平地作业的问题，提出了一种通过研究挖掘机铲斗齿尖运动轨迹来评价其平地作业的方法。按照该方法对现有某挖掘机进行了平地试验，利用Proe软件与试验相结合对该挖掘机进行了虚拟平地仿真，针对过程中出现的挖掘机平地轨迹不够平稳问题，对其液压系统进行了改进，增加了斗杆调速阀，使液压泵流向斗杆油缸和动臂油缸的流量比值为4：3，此时挖掘机铲斗齿尖运动轨迹较为平缓，挖掘机平地性能得到改善，为挖掘机平地作业的研究和改进提供了参考。

液压举升机构是自卸车重要的工作系统之一其传动效率的高低直接影响汽车的经济性和使用特性。以设计高传动效率的自卸车液压举升机构为目标利用ADMAS软件建立自卸车液压举升机构的参数化模型以举升过程中油缸最大推力最小为优化目标对举升机构的位置布置和几何参数进行优化设计实现了对举升机构关键位置参数的合理优化为改进机构设计提供了依据具有较强的实用性。