介绍了带蓄能器的车载液压发电系统,推导了带蓄能器模块的泵控马达的局部回路数学模型,并根据控制理论进行了分析。分析结果表明:蓄能器模块起到了提高变量泵流量增益的作用。运用AMESim软件建立了车载液压发电系统的仿真模型,并通过实验数据验证了仿真模型的准确性。在此仿真模型的基础上,分别研究了蓄能器的初始容积、蓄能器的预充压力、换向阀的换向频率、换向阀阀口压差流量特性以及恒压变量泵的设定压力对发电指标的影响。仿真结果表

为了解决变量泵负载敏感系统稳定性偏低问题,解决姿态调整机构效率低、精度低、可操作性差等问题,设计基于负载敏感原理的特种车液压动力系统。介绍系统工作原理,并对液压系统主要元件进行设计计算与选型。选择比例变量泵做动力源,提高了液压动力系统的传动效率、稳定性、调节精度、可操作性等综合性能。

随着经济的发展环境问题日益突出水环境保护问题也越来越受到人们的关注.水面漂浮物的污染已逐步威胁到市民的饮水、环境卫生及市容因此清扫水面垃圾成为重要的水环境保护措施.

60MN压力机液压系统，选择恒功率变量泵组合作为液压系统动力源，实现了低压大流量和高压小流量组合，功率利用合理。设置顶置油箱及充液阀，用于两个单作用缸冲液或排油，在相同运动速度条件下，有效减少对泵的流量要求。

该文论述了车载万向联轴器的改进设计。在改进设计过程中，首先通过理论分析，进行结构改进，然后通过振动试验台进行试验验证，并对试验数据分析，确定改进设计的正确性与可靠性。

随着社会的发展,车载液压发电在野外施工、救援抢险、军事等的特种车辆上有越来越广的应用。车载液压发电系统是利用车辆底盘上的发动机作为机械动力源,带动液压泵旋转,通过液压传动来发电的液压系统。车载液压发电系统主要由车辆发动机、液压传动系统和交流发电机组成,具有体积小、重量轻、布置灵活等优点。为提高液压发电机的发电指标,对＂负载敏感变量柱塞泵-负载敏感阀组-液压发电机＂、＂定量柱塞泵-负载敏感阀组-液压发电机＂等方案进行对比试验,分析试验数据,确定了最终方案。设计了液压系统原理图并阐述了工作原理。

60 MN压力机主体结构采用16Mn钢板焊接结构,最大限度降低设备质量,有效缩短了制造周期;对于大功率液压系统,选择恒功率变量泵组合作为系统主动力源,兼顾经济性和节能特性。设置顶置油箱及充液阀,用于两个单作用缸冲液或排油,在相同运动速度条件下,有效减少对泵的流量求。

介绍了车载液压发电机组典型液压控制回路及瞬态指标的影响因素为了提高长管路动态响应频率低的液压发电机组瞬态指标提出了具体的液压控制策略和电气控制策略并给出了试验结果对比及分析。

对于长行程大直径多缸液压系统 选择恒压变量泵与定量泵组合作为系统动力源 兼顾经济型和节能特性.主缸上升采用差动连接 减小了装机容量.选用先导式比例方向阀控制上芯模液压缸、下芯模液压缸及主缸 既满足长行程液压缸快速运动要求 又达到各液压缸精确定位、防止机械撞击的目的.

介绍压板机液压系统工作原理.利用分流阀解决动板上升下降过程中的同步问题; 利用溢流阀消除液压缸每个行程的同步误差; 利用蓄能器和压力开关实现长时间保压过程系统不发热; 利用充液阀极大地降低了柱塞泵排量和电机功率.