接触轨迹和传动误差是评价弧齿锥齿轮啮合性能的关键指标,而安装错位会使接触轨迹发生偏移,改变传动误差的对称性和波动幅值。为此,基于安装调整提出了一种弧齿锥齿轮接触轨迹和传动误差的优化方法。通过约束装配条件与初始点传动比,建立方程组,求解理论安装调整值;进而引入齿轮副安装错位,建立含安装错位的TCA算法;以安装错位为设计变量,预设接触轨迹和传动误差的特征参数,建立目标函数,并通过非线性优化算法进行求解。结果显示,优化后接触轨迹向齿面小端移动,加载后接触区会向齿面中部扩展,改善了承载接触性能;传动误差曲线下垂偏差量和波动幅值减小,有利于避免边缘接触和改善动态性能。

汽车发电机单向滑轮组可以有效改善汽车前段轮系振动,从而提高轮系的使用寿命,已经得到了越来越多的使用。在对发电机单向滑轮组工作原理分析的基础上,根据某国产发电机单向滑轮组的工作机构,利用多体动力学仿真软件RecurDyn,构建了汽车发电机单向滑轮组台架试验虚拟样机模型;通过与试验数据进行对比的方法,验证了计算模型的有效性;利用该模型,可以实现其在工作时不宜进行测量的动态指标的计算;通过研究影响其承载特性的因素以及相互关系,为相关的设计改进提供了方向。研究结果对于指导产品设计、提高设计水平具有重要的作用。

板厚自动控制是镁合金薄板轧机控制系统不可缺少的重要组成部分,其控制的效果直接影响到轧制成品的质量.在对液压厚度自动控制系统的组成和运行机理分析的基础上,建立液压厚度自动控制系统的仿真平台,设计液压厚度滑模变结构控制器.仿真运行结果证明板厚滑模控制方案的有效性.

基于相对节点法，提出了一种对提升机构多柔体动力学进行建模和仿真的方法；以多体系统动力学为基础，利用多体动力学仿真软件RecurDyn和有限元分析软件ANSYS建立了JK-2／20缠绕式提升机的多柔体动力学仿真模型，并对所建立的模型进行了动力学仿真研究。通过研究提升机提升过程中钢丝绳的传动特性，揭示了缠绕式提升机提升钢丝绳的运动学、动力学特性。多柔体系统的仿真结果能更真实、准确地反映出提升系统的实际运动特性，能够更准确地预测机构性能。

该文介绍了一种变速器的增压式中间位置气缸。经试验证明，该设计结构简单、性能可靠。目前该产品已批量装配在我公司带取力器的全同步器变速器上，产生了良好的经济效益。

阐述了滚切式双边剪主减速箱齿轮锥套液压过盈连接装置的结构特征及其工作原理并对其进行了力学分析和计算。与现有双键技术相比锥套液压过盈连接技术具有联接强度高、便于装配、调整和拆卸等优点。该装置已在中厚板厂获得广泛应用和推广实践证明了该设计的合理性、先进性和可靠性。