针对传统开关阀响应慢、流量小的问题,提出一种压电材料驱动的气动高速开关阀。基于压电效应,结合锥阀阀芯结构,进行了压电阀开关阀的设计。采用有限元分析法,在Fluent中对阀进行了流场仿真,分析了该阀的结构合理性。利用AMESim对阀搭建模型并进行特性仿真。仿真结果表明,该阀的响应时间为0.4 ms,最大流量约为68 L/min,流量与占空比变化曲线线性度大于88%,提出的压电驱动高速开关阀可以满足数字式气动控制的发展需求。

本文从产品在加工过程中对产品的清洁度控制入手,通过对产品清洁度控制要求的剖析,对清洁度控制进行研究,希望起到推广、借鉴作用,从而提高产品的整体清洁度状况。

针对一种带有橡胶密封圈的活塞杆零件,由于其体积小、高负载的特殊工况,通过一体式焊接结构提升活塞杆力学性能,所以要求在活塞杆焊接前,就需要把橡胶密封圈等非金属组件安装完毕,最后一步完成焊接工序。焊接工序采用氩弧焊工艺完成,焊接过程中的热量从焊缝处向外扩散,热量到达密封圈位置,当温度超过密封圈允许的最高温度后,会导致密封件失效。基于SE建模及仿真软件,通过数值模拟方法建立了一体式焊接结构的活塞杆焊接工艺方法的非稳态导热数学模型,通过研究不同导热结构下的活塞杆轴向热传导的温差,获得活塞杆表面在不同影响因素下温度变化规律。

针对气体超声波流量计校准装置成本高、精度低、检定效率差的事实,以喷嘴流量计为标准表研制气体超声波流量校准平台。在分析超声波传输原理与校准平台结构的基础上,以50 mm管径为待测表管道,采用空气负压气源,建立气体流量模型,进行气体流量稳定的PID仿真验证。采用PLC控制电动阀实现稳流,经温压补偿运算后上传至组态界面,在组态监控环境下比较标准表和待测表的流量值,完成校准平台的实流检定。对校准结果进行测量性能指标分析,该平台达到了设计要求。

转向随动器用于传递转向器的输出力矩,控制多轴转向底盘第二转向桥及其他转向桥转向,并提供助力。转向随动器是公司的重点产品,在运输型底盘上大量应用,随着承载要求的提高,对于新研发的重载型产品,需要进行承载能力的可靠性试验,确保产品质量满足客户要求。该文通过对转向随动器的结构及工作原理分析,设计了一种承载能力可靠性试验方法,利用液压系统控制转向随动器输出力,利用第二件转向随动器被动加载,通过程序监测液压系统的压力及被动加载压力,满足了新产品的可靠性测试需求。

计算机技术、集成传感技术的日臻完善,为微电子技术与流体传动技术的融合奠定了基础,并对简化控制系统起到重要作用。将PWM高速开关阀作为数字阀应用于A10V轴向柱塞变量泵中,组成数字控制变量液压泵,在不添加D/A模块时,能够接受数字信号,实现液压泵的变量控制。通过设计流量补偿控制系统,利用AMESim软件对数字泵进行了流量控制系统仿真,获得了数字泵的变量控制特性。

为了提高径向柱塞泵的额定压力,在JBP-40型径向柱塞泵的基础上进行改进,将额定压力由28MPa提高到35MPa.在高压下对该径向柱塞泵的连杆进行受力分析,并采用ANSYS软件对其进行静力学有限元分析,验证其强度和刚度.结果表明当额定压力提高到35MPa时,连杆的强度和刚度是足够的,为高压径向柱塞泵的研究提供了依据.

提出了一种先导型速度控制的非负载敏感型平衡阀，介绍了其工作原理和结构特点，实现了负载长时间保持、反向负载平衡和正向快速举升等功能。建立了平衡阀的数学分析模型，并借助AMESim流体仿真软件进行了仿真计算。仿真和试验研究表明，该阀在负载下降过程中，能够通过控制先导压力，实现流量精准调节，进而控制负载下降速度。该阀稳定性好，且对负载变化不敏感。

在介绍某典型液压阀件调速阀结构原理的基础上,根据其工作原理和平衡方程提炼出影响调速阀压力补偿性能的两个关键特性。在生产过程中采集多个成功产品样本的关键特性数据,运用过程控制图和3σ数理统计方法,通过数据包络分析,确定了这两个关键特性的包络区域。该研究可用于对产品关键特性的风险控制及管理分析。

介绍一种新型比例调速阀结构设计的主要特点, 通过理论分析和数值计算, 并应用流体仿真方法对各结构和参数进行设计和优化, 研究低温环境下阀件的适应性和流量特性.通过仿真和试验验证, 该新型比例调速阀在常温及低温环境中流量、压力稳定性好, 且该阀具有集成化程度高、结构紧凑等特点.