针对某型号负载敏感泵在低温试验过程中出现的轴封渗油问题,建立了故障树,并对问题原因进行了定位和机理分析,提出了改进措施并进行了试验验证。试验结果表明,改进措施有效。

车辆液压系统一般包含数量众多、规格形状不同的硬管,大量硬管出工程图的设计工作量大,效率低。该文结合液压硬管弯管过程,对硬管弯曲形状进行参数化建模,通过NX二次开发程序设计,实现了由硬管三维模型获取硬管弯管参数的过程,简化了液压硬管设计、弯管流程,大大提高了液压硬管设计和弯管的效率。

针对某起竖机构在负向负载阶段出现的振动问题进行了原因分析,定位于负载变化后平衡阀阀芯开口大小与负载不适应。针对这一问题,对平衡阀工作机理进行分析,提出了更换平衡阀控制油桥路阻尼螺钉的改进措施,并采用AMESim软件进行了仿真分析,通过产品试验进行实物验证,结果表明改进措施效果良好,可为类似课题的研究提供借鉴作用。

该文针对悬架液压系统中常用的皮囊式、隔膜式以及活塞式三种不同类型的蓄能器,分别介绍了每种蓄能器的结构特点与工作原理。基于理想气体状态方程,给出了蓄能器极限工作压力的确定原则,分析了极限工作压力与预充气体积、预充气压力、油气弹簧跳动量以及环境温度等因素之间的关系。最后,根据极限压力分析结果,总结了悬架蓄能器选型流程图,为蓄能器的选型提供理论依据。

该文通过对液压缸的设计过程进行分析，提出了液压缸的标准设计系统思路。基于液压缸标准化设计系统，在液压缸设计过程的各个环节采用典型结构和零部件标准化、密封设计模块化、技术文件模版化、设计过程嵌入标准规范、固化校核计算方法等措施，规范和统一液压缸的设计过程，将设计质量受设计人员影响的因素降至最低，有效提高设计质量。

多轴特种车电液转向系统具有转向机动灵活、转向模式多样等特点。介绍了特种车多轴电液转向系统功能和工作原理，利用AMESim软件构建了转向系统模型并进行仿真分析。仿真分析为多轴电液转向系统提供设计依据，并通过实车跑车试验验证其可行性。

对一种隔膜式蓄能器的损坏机制进行了研究,基于ANSYS软件对不同工作压缩比下的隔膜变形情况进行计算,分析了隔膜与支撑环之间的摩擦碰撞;搭建蓄能器隔膜磨损实验台,对不同压缩比下蓄能器隔膜的变形与磨损进行实验研究,进一步验证了数值仿真结果。研究结果表明：蓄能器的使用压缩比超出其许用压缩比之后,隔膜和支撑环之间的相互碰撞摩擦是致其失效的主要原因。

该文提出了一种由一组无阀压电微泵、调焦透镜、储液容器、位移传感器、电源和控制器等组成的微流控调焦透镜系统，介绍了该系统的结构及工作原理，建立了无阀压电微泵及系统的动态数学模型，并利用Matlab／Simulink软件，分别对单泵工作和双泵工作两种工作模式下系统的动态特性进行了仿真研究，给出了仿真结果并进行了分析。