传统烧结机台车轮自动注油系统注油量控制存在控制精度低和鲁棒性差等问题,已经无法满足精确注油的需求。为改善注油性能,提出一种基于改进灰狼(IGWO)算法的烧结机台车轮注油量智能控制方法。利用MATLAB软件辨识注油量控制系统数学模型;搭建BP神经网络PID注油量控制系统;为了提高灰狼算法的收敛速度,引入非线性收敛因子和动态权重,设计IGWO算法实现对BP神经网络的最优初始值及阈值的寻优,输出最优PID控制参数;最后,在仿真环境下,将用IGWO算法优化前后的控制效果进行对比。结果表明:所设计的PID控制器超调小、控制精度高,能够实现注油量的智能控制,满足精确注油的需求。

设计了横向结构的半绝缘GaAs光导开关，开关由600μm厚的半绝缘GaAs晶片制成，电极间隙为20mm。在不同的直流偏置电压下，使用波长为1064nm、能量为9．9mJ的激光脉冲触发使开关导通，开关置于0．2MPa的sFs气体环境中。在施加直流50kV电压的情况下，使用Rogowski线圈测得开关的最大导通电流为1．1kA。对实验结果进行分析表明：随着初始偏置电压的升高，回路流过的电荷与电容初始储存的电荷的比值不断提高，但都没有达到100％，即非线性模式下光导开关的关断原因并不是由于外电路的能量已经耗尽。对非本征光电导的情况，计算出开关的通态电阻为2．71Ω。

为进行PTS装置单路样机激光触发开关的调试，设计安装了相应的电压电流探头。通过对比分析了探头测量结果，解释了开关出口Ddot电压探头波形畸变的原因，并运算得到了正确的波形。Bdot探头得到了与模拟结果符合的电流微分信号和电流信号。实验结果表明：D-dot探头适合MV量级的高电压脉冲测量，但当该探头工作在开关区时，设计中需要对比探头与被测电极以及其它电极的结构电容，只有满足结构电容远大于与其它高压电极的电容时，才能获得较真实的信号。如果结构设计中难以满足该要求，可以采用软件处理方法得到正确的波形。使用B-dot探头输出的电流微分信号可以较为准确地得到开关导通延迟时间，测量误差小于0．7ns。

根据曳引电梯运行特征与蓄能电池储能特点,引入电容补偿方法实现系统的能力回收,设计一种基于蓄能器储能的曳引电梯液压节能系统。该系统实现储能过程与曳引机负载间良好匹配,可以通过电容吸收多余能量,有效降低了能量损耗。仿真结果表明:在轻载上行与重载上行下,表现为正能量,能量被存储到电容中;在重载上行与轻载下行中,电梯表现为负能量,电容能量被释放出来为电梯提供驱动力;曳引机在发电阶段形成更高电荷,电容开始存储,超出蓄能器能够

文中介绍了利用专用工艺装备完成嵌有多个格来圈零件装配的工艺方案，在沈阳机床集团某功能部件装配过程中验证了此方案的可行性。

介绍了柔性生产线布置方案的规划过程，论述了以小型箱体零件为加工对象的混流加工工艺的设计过程，针对该类零件的结构特征，设计了专用工艺装备作为混流成线加工过程中使用的随行夹具。

设计了一种可用于移动设备和工具的小型液压动力单元，叙述了系统原理和元部件设计选型方法。可为此类设备的设计和选用提供参考。

CB-E50型齿轮泵密封圈的压缩量的大小直接影响齿轮泵衬套的静力平衡从而影响泵性能的提高.拆检发现齿轮和衬套端面磨损严重针对这一问题对密封圈压缩量和衬套的静力平衡进行了分析、计算认为出现这种情况的主要原因是受衬套端面液压脉动的影响反推液压力和压紧液压力与实际结果有出入即压紧力比推力大在这种情况下对密封圈进行了设计修正.

介绍了泵、马达的近似效率计算公式和闭式变量泵一马达系统效率随转速、油压、排量变化的算法。导出了闭式行星齿轮传动产生功率循环的条件和液压机械无级变速器（HMCVT）典型结构的效率计算公式。描述了包含输入功率、泵马达排量、功率循环等因素时效率计算的合理步骤，对新型多段HMCVT进行了效率计算。结果表明：新型多段HMCVT的平均效率高于0．93，但随传动比、传递功率及转速的变化存在波动；控制传动比在泵排量为零的附近调节，可保证HMCVT高效率工作。

液压先导锥阀是液压驱动系统的最基本控制部件，其开启特性的优劣直接影响系统的品质。在对先导锥阀的结构及工作原理分析的基础上．建立了其等效单自由度振动模型，并借助MATLAB仿真出在不同参数下锥阀芯开口程度随时间的变化规律曲线。通过对曲线的比较，从中得出针对不同的功能要求设计锥阀的依据。