本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。

针对某公司现有WC12REP皮卡车行驶平顺性较差的突出问题,通过对原车基本参数的测试,采取仿真优化以及相匹配液压互联悬架系统的设计开发,将改装后的矿车与出厂原车进行路试对比,对比结果为两车各个测点的加速度均方根值均减小30%左右,大大提高了整车行驶平顺性,效果显著。

为提高某公司WC5E无轨胶轮车的整车行驶平顺性,在不影响整车装载能力及原有性能的前提下,通过对原车基本参数的测试,采取仿真优化以及相匹配液压互联悬架系统的研发,并将研发的液压互联悬架(HIS)系统加装到原车上,将改装后的矿车与出厂原车进行路试对比,对比结果为两车各个测点的加速度均方根值和峰值减小了25%以上,大大提高了整车行驶平顺性,效果显著。

动力总成后拉杆悬置衬套是汽车动力总成悬置系统的安全件和功能件,是汽车动力总成与后车架连接重要组成部分,对车辆低振动噪声和耐久性有重要影响。文中针对某款SUV车辆动力总成后拉杆悬置橡胶在路试试验中刚度不达标的现象,借助HyperWorks软件对悬置橡胶的刚度进行计算分析,并利用MTS试验设备对橡胶计算结果加以实测对比研究。经过对比分析得出,仿真结果与试验测试几乎结果吻合,强有力地验证了有限元仿真分析的有效性,节约汽车零件的开发成本。文中的研究方法对动力总成悬置系统的设计具有一定的指导意义。