针对目前的电梯钢丝绳张力检测还停留在普通弹簧测力法,精度低下,操作不便,而现有的电子张力计体积较大、安装不便的问题,提出了一种操作方式类似于普通弹簧秤测力法的便捷式电梯钢丝绳电子张力计,该张力计配置了一种体积精巧的工装结构,通过监测工装结构的张角从而来确定拉动各钢丝绳至同一水平径向位置,解决了现有电子张力计无法精确控制加载钢丝绳的水平径向位置的问题。为实现张力计的功能和达到张力计的设计精度要求,开发了以dsPIC30F4012为主控芯片,以HX711+悬臂梁传感器为张力采集模块,以AS5045为张角监测模块的张力计控制系统。实验结果表明该控制系统张力测量稳定性达到99.2%,非线性误差为0.14%,角度采集稳定性达到100%。该张力计兼顾了普通弹簧测力法和现有电子张力计的优点,具有操作便捷、携带方便、精度精准的优点。

设计一种新的超起控制系统,实现左、右超起卷扬钢丝绳定绳长控制和等绳长控制,并在此基础上给出了安全控制策略。通过实验验证,新的超起技术可使整机起重量提高15%、吊臂旁弯量降低50%,可推广应用于其它带有超起装置的大吨位全地面起重机。

汽车起重机的重要部分是液压系统,起重机的使用寿命长度和使用的安全可靠性与液压系统的的清洁程度息息相关.本文重点对汽车起重机液压系统的污染物危害和污染物来源进行深度分析,并提出了解决汽车起重机液压系统污染问题的措施,旨在为汽车起重机液压系统污染的控制献计献策.

集团公司重点课题“高速铁路隧道排水管环保型疏通装置研究”中的“基于液压马达驱动的管道疏通设备”目前研制过程顺利,已经加工出样机,在研制过程中的关键技术包括:管道疏通力矩计算、管疏通设备的钻头、管疏通设备的支撑装置,这些关键技术的突破,关系到装置的疏通作业效率的关键性能。本文主要对以上三点关键技术进行论述,对于有相近研究内容的课题有一定借鉴作用。

提取冲击特征是实现轴承、齿轮故障识别的关键,但是容易受到噪声和其他无关成分的干扰。区别于经典的时频分析方法如短时傅里叶变换和同步压缩小波变换,提出基于频域窗函数的短时傅里叶变换法。利用最大相关峭度反卷积的方法对振动信号进行滤波,使信号的质量得到提高;通过频域窗函数,实现二维时频平面中时间的精准定位和冲击特征的准确识别,进一步锐化了复杂多组分信号的时频脊线。利用所提方法对数值仿真信号和实际轴承故障信号进行分析,验证了所提方法的有效性。

为解决装载机夏天工作中液压系统过热问题,提出了将集总参数法用于液压系统解决传热问题的方法。采用集总参数法,建立液压系统传热问题的RC网络传热模型,编制计算程序。对某50型轮式装载机液压系统传热进行了仿真计算,并比较了仿真结果和试验数据。结果表明：采用集总参数法研究装载机液压系统的传热问题,其仿真结果的精度能够满足工程要求,模型的准确度满足工程设计需要,对液压系统的设计和改进具有指导作用。

提出一种全新的液压控制油源装置，解决电流换向阀换向失效的问题，并介绍了该装置的工作原理，优点和适用范围，可供液压系统设计和改造参考。