往复压缩机运行中的振动噪声会对设备管理人员健康造成不良影响,而卸荷器作为压缩机流量调节执行机构,其动作速度是流量调节精度、冲击振动噪声以及部件寿命的交叉矛盾点。设计了一种流量调节执行机构缓冲液压缸,采用AMESIM软件平台构建了液压缸的仿真模型;以节流孔直径、缓冲活塞直径和缓冲活塞行程为探究关键参数,基于响应曲面法分析了不同参数对执行机构顶出撤回的冲击速度、动作完成时间以及气阀阀片撤回时间等调节性能的影响规律;通过实验验证了分析结果的正确性,为减小压缩机振动降低噪声奠定了理论基础。

隔膜压缩机因良好的密封性能而被广泛用于加氢站,但其以膜片往复压缩气体的特点使它不适合加氢站频繁启停的工况。基于隔膜压缩机的工作原理,提出一种以液压油直接驱动活塞压缩气体的新结构,并对液压系统进行设计,以适应加氢站频繁启停工况;为提高液驱系统性能,对液驱系统中活塞进行力学仿真与优化。结果表明与传统隔膜压缩机的同种机型对比,液压驱动隔膜压缩机占地面积为原机型的四分之一,解决了传统机型因频繁启停造成隔膜片寿命降低的问题。该结构设计为解决加氢站隔膜压缩机技术问题提供了理论价值。

往复压缩机无级气量调节系统卸荷器的限位速度决定了其使用寿命,也影响了调节系统的性能。基于液压缸的结构模型及缓冲工作原理建立了动力学模型,分析了影响卸荷器动作的关键参数,包括节流孔直径、缓冲活塞直径和缓冲活塞行程。利用AMESim软件平台构建了缓冲液压缸的仿真模型,分析了各变量变化对卸荷器工作冲击速度、动作完成时间以及吸气阀阀片撤回时间等性能参数的影响规律,为气量调节系统关键参数的优化奠定了基础。

针对重整车间螺杆制冷压缩机控制不稳定,能量总是不断上涨,同时使驱动机电流不断波动、上涨的情况,通过对该压缩机能量控制系统及压缩机本身的机械方面的原理介绍,具体分析了可能导致这种故障的各种原因,并对该机组有可能存在问题的地方进行逐一检查,检查及检修运行结果表明通过O型圈密封的固定隔板与能量杆的动静密封漏油是导致能量波动的最直接的原因。

针对加氢裂化装置4M50型压缩机十字头液压连接紧固部件拆、装存在的问题,进行了分析改进。

鉴于目前液压活塞子站压缩机市场发展较为迅速,为准确把握未来市场动态,对机械压缩机与液压压缩机的原理和特点进行对比,针对其在天然气加气站标准站、母站和子站中的应用进行对比分析。

对CO2滚动活塞膨胀机吸气机构主要部件的设计进行了研究。根据CO2膨胀机的吸气要求,选用易于加工的盘形凸轮机构作为吸气机构,从动件(滑阀)的运动规律为正弦加速度。在对膨胀机热力计算和弹簧设计的基础上,合理选择了吸气机构的参数。样机实验结果表明,该机构运转可靠,设计合理。

从理论上定量分析了CNG加气子站用压缩机与液泵的能耗情况.分析以从转运槽罐中向被加气汽车输送1 m3、压力20 MPa的气体功耗为基准,分析获得了一些量化数值.

对催化装置往复式富气压缩机十字头液压联接紧固装置松动进行分析，得出失效原因，并采取预防措施。

介绍一种新型结构的全液压油缸驱动的活塞压缩机。这种新型压缩机采用液压系统驱动压缩机活塞，结构简单、推力大、系统效率高、振动小，具有发展潜力和应用前景。