天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。随着液压式天然气加气站的增加,作为运输设备的液压长管拖车的需求量也随之加大。液压长管半挂车是液压式天然气汽车加气子站系统的关键。该系统还包括加气站橇体、空气压缩机、加气机、控制柜等。任何天然气运输设备必然追求大容积、轻量化、安全性高。本文以此为导向介绍了液压长管半挂车主要结构的优化设计,并详细介绍了气体的充装、卸气及使用过程中的安全注意事项。

对高替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机燃烧特性进行了研究,基于实测示功图分析气缸压力升高率、燃烧放热率及最大气缸压力循环变动随工况变化的规律。结果表明,高替代率下,转速和负荷是影响双燃料发动机燃烧的重要因素;转速不变时,随着负荷增加,双燃料发动机的压力升高率、最大气缸压力的平均值、最大放热率均增大,燃烧始点提前;负荷不变时,随着转速增加,双燃料发动机的燃烧放热率增大,燃烧始点相对滞后;高天然气替代率下CNG/柴油双燃料电控发动机的燃烧特性循环波动较小,燃烧过程较稳定。

从理论上定量分析了CNG加气子站用压缩机与液泵的能耗情况.分析以从转运槽罐中向被加气汽车输送1 m3、压力20 MPa的气体功耗为基准,分析获得了一些量化数值.