本文将研究不同最大相对厚度及翼型最大厚度位置对翼型气动噪声的影响。以NACA4与NACA6系列翼型为研究对象,采用基于BPM理论的风力机翼型噪声源仿真软件,研究翼型最大相对厚度及其位置对气动特性和声压级的影响。结果表明:最大相对厚度增大,翼型的气动特性变差,噪声变大。最大厚度越靠近尾缘处时,最大升力系数越大,最大升阻比越大,所对应的最优攻角越小,噪声先增大后减小。

中压排汽缸的气动性能直接影响汽轮机的整体效率,文章对单独排汽缸和汽轮机中压末级叶片、叶顶汽封耦合排汽缸进行数值对比分析,介绍了末级动叶片因旋转所带来的对排汽缸气动性能的变化以及不同的汽封汇入排汽缸的流动方式对排汽缸气动性能的影响。CFD数值研究表明,耦合末级叶片的数值模拟结果对中压排汽缸的流场结构影响是不可忽略的,在今后的排汽缸气动设计及优化工作中需考虑末级叶片的影响;叶顶汽封漏气汇入排汽缸的方式对排汽缸的进口条件影响较大,在以后的优化工作中需考虑叶顶汽封的影响。

齿轮油泵的困油现象是有害的,虽然出现了多种方法有效地降低了它的危害,但均不能从根本上消除困油现象,限制了齿轮油泵的进一步应用。文章从齿轮轮齿啮合对数而产生的全齿宽啮合接触密封线的数量出发,结合齿轮油泵的工作原理,总结推导出了理论上无困油现象的斜齿轮油泵齿宽与螺旋角的关系式。

为了研究不同载荷重心位置对叶片气动特性的影响,对2种不同叶型参数的后加载叶型进行了平面叶栅气动特性实验。结果表明对于这2种后加载叶型,前缘直径的减小、尾缘弯折角的增加会使得叶片载荷增加和载荷重心后移,使得叶型损失减小、端部损失增加,但端部损失的增加量与叶型损失的减小量相比,其值较小;对于载荷大小和位置相近的后加载叶型,降低叶型损失是关键,合理设计吸力面的顺压梯度的大小可以有效减小叶型损失,而吸力面的逆压梯度的影响则较小。

文章主要对新型核电汽轮机保护系统通道试验设计中遇到的问题进行了分析并提出了解决方案。新型核电汽轮机保护系统由三冗余现场测量元件、冗余控制器,四列I/O卡件与四取二液压执行机构等组成。测量元件三取二、执行机构四取二的构架导致保护电气回路与液压执行机构不能一一匹配,造成保护系统通道试验到元件级和三取二逻辑在通道试验中的验证困难,文章给出了解决方案,可供核电保护系统设计参考使用。

文章采用大型商用流体软件——NUMECA,对某大型汽轮机原始设计的低压通流进行了三维数值计算,得到了低压各级的流场分布和气动特性,计算分析结果表明,原始设计的低压末级性能有较大的优化潜力.保持末级动叶不变的前提下,对末级静叶进行轴向前掠,切向弯曲,截面扭转等叶型变换,分析比较各方案对末级效率、排气速度,排气角等气动性能的影响.优化结果表明,对低压末级静叶采用合适的弯掠技术可以改善末级的流场特性,提高末级效率.

文章采用数值计算方法对单独低压排汽缸和低压排汽缸耦合凝汽器喉部进行了数值分析，研究凝汽器喉部对低压排汽缸气动性能的影响。研究结果表明:凝汽器喉部对低压排汽缸的气动性能有一定的影响，其影响主要在下半缸。

文章采用计算流体力学的方法对50 MW光热发电汽轮机联合阀内部流场进行了数值分析,并对阀门结构进行了优化,通过结果分析联合阀内部流场特性,并以降低压力损失为前提改变阀门偏心距,得到了最佳偏心距下的联合阀结构,优化阀门气动设计。

文章介绍了某阀门的结构以及受力特点,从密封环受力分析的角度出发,对密封环的结构进行优化分析,得出了2种优化结构。基于密封环材料的弹塑性力学特性,研究了应变硬化指数对本构性能以及接触压力的影响,并分析了应变硬化指数对密封接触压力的影响。结果表明,有限元分析结果与理论分析的高接触应力区域位置基本一致,2种优化结构均能有效提高密封环密封接触压力。机组运行结果表明:密封结构优化后,轴封母管温度显著降低,密封效果与分析结果基本一致。

直流锅炉中给水流量的波动将对机组负荷、主蒸汽压力和主蒸汽温度等机组运行重要过程参数均产生较大影响。文章介绍了某电厂三期2×1 000 MW超超临界机组锅炉给水泵汽轮机的控制策略及功能,分析了一起给水泵汽轮机转速周期性波动的异常工况,对可能因素进行逐一排查处理,解决了转速波动问题,提高了运行中给水泵汽轮机的安全稳定性,为同类型配置的锅炉给水泵汽轮机转速调节的故障分析提供参考。