介绍了当下汽车产业状况,分析了基于规则PID的控制策略和单纯性模糊控制策略的燃油经济性,结果显示,其在仿真循环的某些车辆特需工况(如急加速、紧急制动等),燃油经济性不能满足节能减排需求。因此,研究设计了一种基于模糊PID的控制策略,应用于液压混合动力汽车,仿真验证表明在模糊PID控制策略下,汽车发动机扭矩工作点分布等重要燃油经济性指标,符合验证要求,是一种有效控制策略。

建筑中的偏心受压构件工作时常会出现拉应力而被破坏,截面核心的存在可以避免拉应力的出现.

液压制动系统对汽车行驶的安全性及停车可靠性具有直接影响,其故障属于常见的汽车故障。加强汽车液压制动系统的故障诊断及维修研究具有重要意义。介绍了汽车液压制动系统的组成及工作原理,在此基础上结合实际维修案例,重点分析了沃尔沃某型号汽车制动不灵的产生原因及其维修方案,以及红旗某型号轿车制动拖滞的原因与诊断维修方案,并总结出当汽车制动系统出现故障时,需逐一尝试听、看、摸、试等各故障诊断方法,并充分利用经验、设备仪器等详细诊断故障产生部位,最终确定故障解决方案。

为有效解决传统综采工作面受与工作面煤壁平行或斜交落差大于采高的断层影响,如产生搬家困难、搬家时间长以及整体顶梁组合悬移液压支架支护工作面在炭质泥岩底板遇水膨胀,工作面顶板压力大,悬移支架支柱钻底变成“死柱”难于推进等难题,决定采用轻型支撑式液压支架替换整体顶梁组合悬移液压支架,解决了传统综采工作面受落差影响大于采高导致的搬家时间长,悬移液压支架工作面支柱钻底成“死柱”难于推进等问题,提高了企业的技术经济效益。

建立基于神经网络的液压混合动力车辆液压蓄能器SOC荷压状态模型,通过选取某重型液压混合动力车辆,搭建Matlab/Simulink平台下仿真模型。在FUDS仿真循环工况下,分析车辆的实际车速与期望车速、车速误差参数、蓄能器SOC预测状态参数等,得出结论:在液压蓄能器ACC的荷压状态开启值为0.2,荷压状态关闭值为0.5时,发动机与蓄能器的工作协调最好。SOC值的响应较好,达到了预期效果。

建立传统车辆和液压混合动力车辆的关键部件数学模型并在Matlab/Simulink平台下搭建仿真模型。提出并分析基于规则的能量管理策略,设计了4种模式策略,同时在STATEFLOW模块中实现其模式策略的控制逻辑。仿真验证表明:所设计的基于规则能量管理策略可以满足液压混合动力车辆的总功率需求,使其发动机运行于最佳燃油经济性区域;通过燃油经济性曲线对比,得出液压混合动力车辆燃油经济性有较大提高。

详细分析了液压混合动力车辆传动装置布置形式,经过对比得出串联型液压驱动混合动力汽车有着提高燃油经济性和减少排放的优势。建立基于规则能量管理控制策略,经过仿真验证分析得出：与传统汽车相比液压混合动力车辆的燃油经济性可以提高约24.13%.

分析了液压系统油液污染的成因、危害,提出了加强现场液压、润滑系统设备维护;建立油品监测体系,及时反馈油品质量;采用油液综合净化与废油再生工程等几种控制油液污染的方法,旨在降低生产成本,提高企业经济效益.

通过介绍模糊控制理论的基本原理,设计了液压混合动力汽车模糊控制策略的模糊控制器、相关参数的隶属度函数、模糊规则库等关键部件。提出用工况因数GK来反映车辆的运行工况,并建立了在Matlab/Simulink平台下的仿真模型。结果表明:设计的模糊控制策略可以有效调节期望车速、蓄能器SOC值;发动机扭矩更能靠近最佳经济区域运行;燃油经济性较规则控制策略提高约4.07%。

对某塔式起重机支架回缩时产生的爬行现象进行故障分析在总结液压系统爬行现象产生的原因基础上根据对塔机故障的诊断提出故障是由液压系统中平衡回路不完善使液压缸下行时产生爬行所致同时提出改进措施.