文章以某款混合动力变速器为对象,设计开发满足其功能需求的液压系统,在设计中引入有限元分析方法,通过分析发现阀体存在漏油风险,加螺栓和加筋优化后解决了此问题。说明在液压系统的设计中引入有限元分析方法能够在设计阶段发现风险并指导优化解决问题,在中国混合动力变速器液压系统的开发上具有重要的指导意义。

为了克服电子液压线控制动系统(EHB)死区、摩擦及系统不确定性对压力控制的响应和精度的影响,文章提出一种新的闭环-前馈相结合的压力控制策略。该策略首先建立电子液压线控制动系统的动力学模型,并分析压力与活塞位移和速度相互关系,根据试验台架获取主缸压力与活塞位移的关系曲线;同时提出以压力-速度-电流为主的主控制回路,并以主缸活塞位置为辅助量的压力补偿控制策略;最后在斜坡和正弦工况下进行测试,结果表明该方法能够保证压力跟踪的快速响应和稳态跟踪性能。

本文结合某液压马达转速传感器失效的故障案例,通过对液压马达转速传感器的失效样品进行特性检测、实物拆检分析、生产现场调查等一系列措施,由浅及深地剖析并最终确定了液压马达转速传感器故障的根本原因,提出改进优化方案,为其他零部件的设计与故障分析提供参考。

通过热流固耦合分析方法,对某柴油机缸盖的温度场、耦合应力场进行了分析,并通过试验对计算结果进行验证。在此基础上,对缸盖冷却性能的影响因素进行分析。结果表明:入口质量流量在一定范围内变大,能够显著降低缸盖的最高温度,但质量流量继续增大时,冷却效果变化不明显;入口温度值的高低对缸盖最大温度影响效果较为明显;在大于层流层厚度范围内增大粗糙度,可降低缸盖的最高温度值,但效果不显著。

介绍以液压马达驱动压缩机的空调制冷系统的基本组成、特点和液压马达控制的基本过程,并通过K350SH60基律纳卡车的典型空调故障诊断实例,叙述此类空调故障的原因分析和诊断方法。

随着汽车电子控制技术和液压控制技术的迅猛发展,一种后支撑桥提升的电动液压控制装置应运而生,此方法操纵控制简便,自动化程度高。

介绍数字式EGR阀的结构、工作原理和检测诊断方法。

按照键合图的规则,分别建立了蓄电池等效电路的键合图模型和冷却系统的键合图模型,然后将电系统和热系统耦合在一起,实现了蓄电池系统的键合图模型,最后建立了蓄电池的数学模型和仿真模型,并实现了动态仿真。

为解决传统液压转向系统转向半径过大、通过性差的问题,本文以5轴军用越野汽车为例,提出一种基于PLC控制的电控液压多轮转向系统。该系统具备前组和多组两种工作模式,同时兼具故障诊断与处理、人机交互、零位标定等功能。该系统减小了车辆的转弯半径、改善了车辆的通过性,最大程度提升了系统的控制精度和响应速度,改善了人机交互体验,满足了车辆在不同场地内的使用需求。

本文采用马达转速闭环和模拟电流闭环控制技术,旨在对压路机振动系统液压马达设定转速与实际转速进行闭环控制,求得液压泵设定电流,并利用流量守恒定律,根据液压马达实际转速实时计算液压泵实际电流,计算的实际电流与液压泵设定电流进行模拟电流闭环控制,利用PID控制调节液压泵电磁阀设定占空比,最终通过控制占空比使得液压泵实际电流跟随需求电流。此技术可提高压路机的环境适应性,实现对无实际反馈电流通道的被控对象的精确控制,满足客户的使用需求。