以某款MPV车型为研究对象,建立了复杂的真实整车模型,使用Fluent软件进行数值模拟。将后扰流板分为尾翼与尾翼三角板两部分,研究了其对整车气动阻力的影响。研究表明,尾翼长度小于80 mm时,加长尾翼,风阻减小;长度大于80 mm时,加长尾翼,风阻无明显变化;加大尾翼三角板,风阻明显减小。根据以上研究结果对后扰流板进行优化。数值模拟结果显示,优化后的扰流板实现降阻1.9%。然后通过风洞试验验证了优化方案的可行性。试验结果显示,优化后风阻下降2.5%。

以用千分尺测量长度为L=45mm的工件为例,阐述了千分尺的测量不确定度的来源及计算方法,并给出用千分尺测量该工件的测量结果.

在ANSYS环境下建立了某载货车的有限元模型，应用有限元分析方法对该模型进行了模态分析和谐响应分析，通过有限元仿真分析的结果，确定了该车出现异常振动的原因。

悬置是整车中的重要隔振部件,掌握并运用其隔振原理,可以为处理怠速振动问题提供理论支撑,很多振动问题也都因此得到很好的解决。在介绍悬置隔振原理的基础上,对比分析了安装前后的优化效果,并对优化措施进行了详细说明,最后通过试验验证了理论分析的准确性,对动力总成的隔振起到重要作用,对于汽车厂家的整车舒适性要求也得到了满足。

研究了水平直元线法犁体曲面的形成原理，二次开发基于SolidWorks本身特点的属性管理器对话框并结合SolidWorks强大的三维造型功能开发了水平直元线犁体曲面参数化设计模块，并实现了所研发系统与SolidWorks系统的无缝集成，有效解决了水平直元线犁体曲面设计过程复杂、误差大，劳动强度高等一系列问题，使水平直元线犁体曲面的优化设计变得非常直观和方便，利于犁体产品进一步开发的系列化和标准化，达到了缩短设计周期、增加经济效益的目的。

根据差速器的设计要求，应用SolidWorks软件建立了轴向滑块凸轮式差速器主要零件的实体模型，并完成虚拟装配。然后利用COSMOSMotion对该差速器进行了运动仿真。为差速器的设计与研究提供了一种方法，可缩短差速器的研发周期，降低产品的研发成本，并为以后进一步的结构优化设计、制造及运动分析奠定了基础。

为了研究冷却风扇工作状态下的流场与声场特性,以某汽车冷却风扇为研究对象,运用Fluent软件进行仿真,研究风扇近叶片表面及整个流域中的气动性能与声学性能。分析了速度、压力和噪声在不同部位的分布特点。结果表明,在冷却风扇运转时,叶尖尾缘处静压值最大,相应的声压级最高。气流经风扇作用后,由层流变为旋转流,在整个流域中以风扇为中心,沿旋转轴线出现一个倒锥形的负压分布区,压力脉动最大的区域对应着声压级最大的区域。研究结果为冷却风扇的进一步设计和优化提供了参考价值。

主要介绍4YZQ4型自走式玉米联合收获机及液压系统设计。

分析了一种新型气液增力缸的结构和工作原理并对由气液增力缸和比例/伺服阀组成的气液增力系统的建模进行了研究推导出了系统的数学模型.

采用三维声学软件Sysnoise对比分析直通穿孔消声器与横流穿孔消声器的传递损失。应用Mechel公式降低穿孔管消声器模型的复杂性，通过施加阻尼边界条件对穿孔管进行模拟。得出结论：穿孔率和穿孔半径相同时，横流穿孔管消声器的消声性能明显优于直通穿孔管消声器，但是横流穿孔消声器的阻力损失比较大。通过本研究可以为消声器的设计和选用提供依据。