在风-车-桥耦合振动分析及具有独立式双层桥面的大跨桥梁风致振动分析中常需得到考虑相互气动影响的各构件的三分力系数.为进行线状多体系统定常气动力测试，在常规桥梁节段模型三分力测试装置的基础上研制了一种三分力分离装置--交叉滑槽系统.该系统利用环形滑槽和直线滑槽交叉点位置的变化来调整各测试构件间的相对几何关系，并能实现多构件的同轴转动，从而方便地进行不同迎角情况下的气动力的测试.最后，利用交叉滑槽系统对一具有双层桥面的钢管混凝土系杆拱桥在其上有车及无车情况下各构件的定常气动力进行了测试，试验结果表明:车辆的存在对上、下桥面的气动力有较明显的影响.

提出了利用脉动能交换器将反渗透海水淡化技术与喷雾干燥制盐技术进行耦合，通过海水淡化与制盐的联合生产来实现节能降耗和浓盐水零排放的新方法。搭建了脉动能交换器的实验平台，研制出了旨在将反渗透海水淡化中脉动高压海水的不利脉动转化为喷雾干燥制盐中所需的有利脉动的脉动能交换器;并对脉动能交换器在不同的工作压力下的工作特性进行了探究，实验结果表明该方法是有效的。

<正> 我国在风行一时气压给水设备之后,又出现了无罐变频调速供水设备。其控制形式有数字控制和模拟控制,它还可分为单泵和多泵控制系统。它们的最大优点是节能、设备紧凑、占地面积小和节省基建投资。本文就节能问题作如下分析。

高超声速(Ma_∞=6.0)炮风洞中带超声速(Ma_c=3.0)喷流光学头罩受到周围绕流影响出现气动光学畸变.利用基于背景纹影(background oriented schlieren, BOS)的波前测试方法测量了光学波前畸变.研究结果表明:瞄视误差(bore sight error, BSE)与喷流压比(pressure ratio of jet, PRJ)之间近似呈正相关.在有喷流的情况下,压力匹配时瞄视误差相对比较小,并且喷流压比对气动光学高阶畸变的影响不显著.微型涡流发生器(micro vortex generator, MVG)对瞄视误差影响不明显,但是对气动光学高阶畸变的影响较为显著.基于波前互相关结果,施加微型涡流发生器之后,波前结构尺寸从0.2A_D减小为0.1A_D.结构尺寸的减小较为有效地抑制了气动光学高阶畸变并且提高了波前的稳定性.

GB/T11836-2009《混凝土和钢筋混凝土排水管》国家标准已发布实施。本文介绍了我国钢筋混凝土排水管各级管的计算条件,并对各级别钢筋混凝土排水管在不同基础形式、不同基础支承角下的允许最高覆土进行了计算分析,指出Ⅰ级管宜采用混凝土基础,砂(土)弧基础施工应根据覆土情况选用Ⅱ、Ⅲ级管。

JC/T640《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》标准修订稿已完成并报批。本文对修订稿编制说明中提出的管计算覆土高H作了计算分析;对管材的适用工程条件进行了试算,提出了在特定条件下各级管适用管顶覆土的参考数值;对如何根据工程条件选用管材提供了算例;阐述了根据工程条件确定管截面配筋的计算方法。

为了提高轨枕的承载性能,延长轨枕的使用寿命,特选用混凝土轨枕作为磁感应装置(磁轨枕)的基座。将原Ⅲ型混凝土轨枕进行创新改良,在安装磁体位置增加了异形刚性支撑件,并且将其与轨枕内部钢筋焊接在一起,磁感应器采用n×n×n形式矩阵磁组。并确定了刚性支撑件的制作与安装、混凝土搅拌、钢丝张拉、振动成型和蒸汽养护工序的重要控制指标。检验结果表明,磁轨枕的外观质量、外形尺寸、静载强度、混凝土的脱模强度等均符合标准要求。

根据分子设计的原则,采用"滴加法"合成出一种带长侧链聚醚基团、羧酸基团的聚丙烯酸高效减水剂。通过正交试验和单因素优化,得到最佳工艺条件n(OXAC):n(AA)=0.046:0.175,H2O2的用量为单体总质量的1.2%,VC的用量为H2O2用量的26.9%,在60℃下反应5.0h。当聚丙烯酸高效减水剂的掺量为0.92%时,C40混凝土的初始坍落度为217mm,1h后塌落度为195 mm,含气量为3.5%,28d的强度高达65.4MPa。

依托南水北调丹江口库区某预应力连续桥梁工程,通过分析桥梁1#墩0#块混凝土形成的缺陷原因,进行结构计算与检验,并提出相对应的有效解决方案。

以前，液压膨胀夹紧原理主要用于孔加工，而在进行铣加工时，最多也就是将其用于精加工。现在，瓦尔特向市场推出AK182液压刀柄，由于同轴精度和减震性高，也适用于粗加工。