单作用液压缸作为液压系统基础元件，在各种液压系统中得到了广泛的应用。结合单作用液压缸在AMT系统中的应用示例，推导并建立了单作用液压缸的动态数学模型，然后通过MATLAB／Simulink的建模，仿真分析了单作用液压缸的动态特性，为AMT系统的设计提供了依据。

一、液压式测力机电液伺服控制系统的模型及方框图 液压式测力机的缸塞系统采用无机械密封的单作用液压缸,电液伺服阀为两位四通阀,在实际使用时,堵死一个负载油口.因此,可以采用三通阀控制液压缸的模型对测力机缸塞系统进行分析.在对系统作某些理想化假设的基础上,通过对各个环节传递函数的推导、合并和运算,得到液压式测力机电液伺服控制系统方框图(如图1所示).

我公司使用的SISU牵引车采用的是伸缩式单作用液压缸，其特点是以短缸筒获得长行程，行程大而结构紧凑，由多级缸组成，利用外力实现返回行程。由于液压缸各级有效面积不同，在液压缸工作过程中若油液的压力和流量保持不变，则各级活塞的作用力和运动速度是逐级变化的。液压缸中活塞伸出的顺序为从大到小，而空载缩回的顺序为从小到大。

对于需要频繁升降的大吨位举升系统,重物的升降不仅需要消耗大量的能量,而且会产生大量的热量,这是令人非常头痛的问题.

对斗轮机尾车升降过程中，两个液压缸不同步动作问题进行分析，在不更换液压缸的情况下，只对液压系统的连接方式进行改变，把双作用液压缸改为单作用液压缸，解决了长期困扰的设备问题。

介绍了一种专为载人液压升降梯开发研制的双级同步套筒单作用液压缸，它采用外部串联，内部并联供油方式，能够在相应的液压系统的控制下，实现行程同步、速度同步。从现场的在线实际测量表明，它能满足载人升降梯的主要技术性能指标，提高液压升降梯的整机性能。该项目已通过部级鉴定并取得国家实用新型专利。