详细分析了内径百分表传动机构磨损的主要特征，给出了传动机构磨损的修理方法。

分析压力表因齿轮的传动比、游丝、齿轮轴不在表盘中心、表盘刻度不均匀等引起的误差。介绍检定过程中遇到的指针蹭表盘、示值超差、齿轮卡死等常见问题的产生原因及其修理方法。

本文介绍了“三面互研法”和“两面互研法”（量块修理的一种方法），比较突出了“两面互研法”的优越性。

通过对Ａ７Ｖ－２５０型、Ａ７Ｖ－３５５型两台高压轴向柱塞变量泵的故障修理、结构解剖和安装精度检测的论述，总结了Ａ７Ｖ型系列轴向柱塞变量泵的修理和安装经验，供同行们参考。

门式起重机大车行走时啃轨有多种原因，要根据检测分析找出主要原因和次要原因，提出最佳最经济的维修方案，使设备及时修好。

介绍了太脱拉T815自卸汽车举升油缸的结构与原理。在举升油缸使用一定时间后，其支承导向圈磨损或支承导向圈与缸筒内壁的联接处出现脱胶剥离，致使举升油缸不以正常工作。提出了相应的改进措施，例如，车削缸筒内壁凸台，将原密封沟槽加宽6mm，底径不变。

轴向柱塞泵压力高、排量大、易于实现变量，但其使用条件要求较高，对液压油的黏度、清洁度、泵转速、自吸条件的要求都较高。当某些条件不能满足要求时，将会导致其工作能力迅速下降甚至损坏，其中最常见就是造成泄漏迅速增大，有时会完全丧失工作能力。本文以XB型轴向柱塞泵为例，对轴向柱塞泵的泄漏、原位简易检测和修复进行探讨，以期对使用与维修有所帮助。

三菱帕杰罗吉普车采用液压整体式助力转向器(见图1),主要由循环球式转向器、动力转向泵及连接机构等组成.下面介绍液压助力转向器的拆卸、检修、装配和调整.

一、柱塞偶件的磨损特征、鉴定与修理 1.柱塞偶件的磨损特征 柱塞偶件的磨损,主要集中于柱塞头部、过梁处、停供边及柱塞的进口油孔处。 (1)柱塞头部的磨损特征 此处磨损最大,在接触面上有上深下浅、上粗下细的沟痕,磨损处呈乳白色,在光照下尤为明显。沟痕最大深度可达0.023～0.025毫米,最大宽度为4～5毫米,长度为10毫米左右。

我公司陆续从欧洲购买了几台正面吊运机，由于其结构设计方面的原因，投产后不久其液压缸接连发生了较大的故障（吊臂伸缩活塞杆刮伤、起升缸接头开裂），导致严重漏油，虽然厂家免费进行了更换，但更换不久又接连发生类似的现象。为此，我们对其进行了改进，效果较好。 拆检吊臂伸缩缸时发现，活塞杆局部严重刮伤，伤痕长2000-3000mm、宽30-50 mm、深2-3 mm，导向套支承环磨损变形。分析认为，活塞杆刮伤的主要原因是：支承环在高温下产生变形，支承强度不够；导向套与活塞杆配合间隙过小，在高温下因膨胀而相互摩擦，导致硬碰硬，结果磨坏了活塞杆。 另外，拆检时还发现起升缸与接头的连接处产生了裂纹，并已延伸至缸筒内壁，长约40-50 mm。开裂的主要原因：由于进油钢管是通过焊接的接头与缸筒连接的，进油钢管在高压油作用下振...